eKクロスEVのリコール最新情報｜対象車と不具合内容を徹底解説

「eKクロスEVのリコール」と検索されたあなたは何か不安を持っていますか。

2025年6月に発表された三菱eKクロスEVおよび日産サクラの大規模リコール、すでにご存じでしょうか？対象はブレーキマスターシリンダーの不具合によるもので、車両が意図せず減速・加速してしまうリスクが指摘されています。

本記事では、リコール対象と不具合内容をはじめ、対象車両の確認方法と問い合わせ先まで詳しく解説します。また「三菱自動車のリコール隠しはいつからいつまで？」という過去の問題や、それを描いたドラマはあるのかといった豆知識も紹介。

さらに、生産停止リスクはあるのか？という疑問や、他モデル含む車リコール最新情報まで網羅。PHEV EVシステム異常とは何か、デリカ オーバーヒート警告とリコール状況、デリカD:5 エアコン関連のリコール事例なども詳しくまとめています。

アウトランダーPHEV gn0w 型式のリコール内容や、eKワゴンやEkスポーツで起きやすい不具合、三菱アウトランダーの不具合情報まとめまで一気にチェックできる内容です。

自分の車が対象かもしれないと心配な方は、次の情報をぜひ参考にしてください。

eKクロスEVのリコール最新情報まとめ

・リコール対象と不具合内容
・対象車両の確認方法と問い合わせ先
・三菱自動車のリコール隠しはいつからいつまで？
・リコール隠しを描いたドラマはあるのか？
・生産停止リスクはある？
・他モデル含む車リコール最新情報

リコール対象と不具合内容

三菱eKクロスEVと日産サクラは、2025年6月12日に発表されたリコール対象車両となっています。このリコールはブレーキマスターシリンダーのピストン形状不良が原因で、車両合計4万1134台が該当しています。

具体的には2022年5月18日から2023年3月14日までに製造された車両が対象です。

では、どのような不具合かと言いますと、ブレーキオートホールド機能やヒルスタートアシスト機能を解除した際、ピストンが正規の位置まで戻らずブレーキが引きずった状態になるケースが報告されています。

これによってアクセルペダルを離したときに意図しない減速が発生したり、走行中にブレーキの引きずりが突然解消されることで思わぬ加速につながるリスクがあります。

三菱eKクロスEV / 日産サクラ リコール概要

項目	内容
リコール発表日	2025年6月12日
対象車種	三菱 eKクロスEV / 日産 サクラ
原因	ブレーキマスターシリンダーのピストン形状不良
対象台数	41,134台
製造期間	2022年5月18日〜2023年3月14日

実際に人身事故や物損事故も報告されており、安全上重大な問題と位置付けられています。改善措置としては、対象車両すべてのブレーキマスターシリンダーを対策品へ無償交換する対応が行われています。

ユーザーにとって見逃せない重要な内容ですので、該当期間の車両に乗っている場合は必ず確認する必要があります。

対象車両の確認方法と問い合わせ先

リコール対象車両かどうかを確認するには、三菱自動車や日産自動車の公式ホームページ内に設置されている「リコール対象車両検索ページ」を活用する方法が一般的です。

そこでは車台番号を入力することで、自身の車が該当するかどうか簡単に調べることができます。

前述の通り、対象となる車台番号範囲は「B5AW-0000201〜B5AW-0007278」など細かく指定されていますが、必ずしも全てが対象ではないため注意が必要です。

また、購入時期と製造時期は必ずしも一致しない点も留意する必要があります。問い合わせ先としては、三菱自動車お客様相談センター（0120-324-860）が設けられており、リコール内容や修理対応に関する詳しい案内が受けられます。

ディーラーに直接問い合わせても対応してもらえますが、混雑時は電話がつながりにくい場合もありますので、事前に公式サイトなどで基本情報を確認した上で連絡することをおすすめします。

特に中古車で購入された場合も対象となる可能性があるため、販売店や前オーナー任せにせず、自分で一度確認する姿勢が大切です。

三菱自動車のリコール隠しはいつからいつまで？

三菱自動車のリコール隠し問題は、2000年に発覚した大規模不祥事が有名です。

具体的には1990年代から2000年まで、約10年間にわたり、クラッチ、ブレーキ、燃料系などの不具合情報を意図的に国土交通省に報告せず、社内だけで隠蔽・処理していたことが明るみに出ました。

この件では、当時の経営陣が刑事告発され、多額の賠償金や信用失墜につながり、三菱自動車は一時経営危機に陥りました。さらに2004年にも再び大型トラックやバスのリコール隠しが発覚し、業界内外に大きな衝撃を与えました。

こうした経緯から、三菱自動車は「リコール隠しの象徴」とまで言われることもあり、現在でも過去のイメージを完全には払拭できていません。

ただし、その後は再発防止策として社内コンプライアンスや品質管理体制を強化し、現在では透明性あるリコール対応を心がけています。今回のeKクロスEVのリコールも、ユーザーへの周知を徹底する姿勢が見受けられます。

リコール隠しを描いたドラマはあるのか？

三菱自動車のリコール隠し事件を直接テーマにしたドラマ作品は、現時点では公式には存在していません。ただし、自動車業界の不祥事や企業犯罪をモチーフにしたフィクション作品は複数あります。

例えば、テレビドラマや映画では架空の自動車メーカーを舞台に、隠蔽体質や内部告発を描いたストーリーが制作されるケースがあります。

代表例として、テレビ朝日のドラマ「ハゲタカ」やNHKの「下町ロケット」シリーズの一部では、大企業の不正や内部抗争がリアルに描かれており、自動車業界を彷彿とさせる設定が登場することもあります。

ただ単に実名企業を描くのではなく、フィクションとして社会問題を題材にする形で表現されているため、視聴者も違和感なく受け入れやすいと言えるでしょう。

このように、直接的な描写はなくても、三菱自動車のリコール隠しのような事件が社会的に大きな影響を与えたことは、多くの創作作品の中で反映されています。

企業の信頼性と安全性がいかに大切かを改めて考えさせられるテーマとして、今後も関連した作品が制作される可能性は十分あります。

生産停止リスクはある？

現在のところ、三菱eKクロスEVに関するリコールが原因で生産自体が完全に停止されたという正式発表は確認されていません。しかしながら、これを「安心材料」と受け取るには少し早い状況です。

なぜなら、今回のリコール対象車両は2022年5月18日から2023年3月14日までに製造された車両に限定されているものの、その製作期間中の累計台数が4万台超という大規模な規模に及ぶからです。

これほど多くの車両が対象となった場合、生産ラインや部品供給体制に影響が出る可能性は十分にあります。

また、過去の自動車業界の事例を見ても、大規模リコールが発生した場合、その後の品質管理体制見直しや製品改良のために一時的な生産停止措置を取るケースは珍しくありません。

今回もブレーキマスターシリンダーという重要部品が原因であり、安全性に関わる問題であることから、今後の状況次第では生産計画の調整やライン停止の可能性を完全に否定することはできないのです。

加えて、部品メーカー側が改良品を十分に供給できるかという点も注目すべきポイントになります。三菱自動車としては、ブランドイメージ回復のためにも慎重な対応を取ると考えられますので、公式発表や販売店からの最新情報を随時確認する姿勢が必要です。

他モデル含む車リコール最新情報

三菱自動車では今回のeKクロスEVだけでなく、他モデルも含めたリコールが複数報告されています。例えば2025年6月時点で、エクリプスクロスPHEVやデリカD:2、アウトランダーPHEV GN0W型などもリコール対象となっているのが確認されています。

中でも注目すべきは「デリカD:5」のエアコン関連リコールや「デリカ」のインマニ（インテークマニホールド）関連のリコールです。

エクリプスクロスに関しては給油システム点検が必要となるケースもあり、軽自動車だけでなくSUVやミニバンまで幅広く影響が及んでいる点が特徴的です。

さらに、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の場合、エンジン制御ユニット（ECU）の不具合によるリコールも続いており、新しい技術を搭載した車種ほど複雑化する傾向が見られます。

このように、三菱自動車に限らず各メーカーとも最新車種のリコール件数が増加している背景には、車両構造が年々高度化していることが挙げられます。

三菱自動車 主要リコール概要（2025年6月時点）

項目	内容
リコール対象車種（2025年6月時点）	eKクロスEV、エクリプスクロスPHEV、デリカD:2、アウトランダーPHEV GN0W型、デリカD:5など
主なリコール内容	ブレーキマスターシリンダー不良、エアコン関連不具合、インテークマニホールド不具合、給油システム点検、ECU不具合など
影響範囲	軽自動車、SUV、ミニバン、EV、PHEVまで幅広く対象
特徴的な事例	デリカD:5のエアコン関連リコール、デリカのインマニ不具合

リコールの内容は細かく分けると部品単位で非常に多岐にわたるため、自分が所有している車のリコール状況は、定期的に公式サイトやニュースで確認しておくことが大切です。

万が一見落としてしまうと、重大事故につながるリスクもあるため注意が必要でしょう。

eKクロスEVのリコールと関連車種の注意点

・PHEV EVシステム異常とは
・デリカ オーバーヒート警告とリコール状況
・デリカD:5 エアコン関連のリコール事例
・アウトランダーPHEV gn0w 型式のリコール内容
・eKワゴンやEkスポーツで起きやすい不具合
・三菱アウトランダーの不具合情報まとめ

PHEV EVシステム異常とは

「PHEV EVシステム異常」という警告は、プラグインハイブリッド車に搭載される高電圧システムや電動モーター関連の異常を知らせるものです。

例えば三菱のエクリプスクロスPHEVでは、エンジン制御ユニット（ECU）に関連した不具合が原因で、メーター内に「EVシステム異常」と表示されるケースが報告されています。この警告が点灯した場合、そのまま走行を続けるのは非常に危険です。

なぜなら、ハイブリッド車やEV車はガソリンエンジンとモーターを組み合わせた複雑な制御システムで成り立っており、異常が発生すると駆動力喪失や突然の停止、最悪の場合は走行不能に陥る可能性があるからです。

実際、国土交通省への届け出情報によれば、EVシステム異常により警告灯が点灯し、エンジンが始動できない・モーターが動作しないという事例も発生しています。

このような場合、まずは車を安全な場所に停車し、取扱説明書を確認した上でディーラーに連絡を取ることが最優先となります。修理対応はリコール対象となっていれば無償で行われますが、対象外の場合でも早めの点検をおすすめします。

PHEV車やEV車はメカニズムが特殊なため、自分で対応しようとせず必ず専門の整備士に依頼することが大切です。

デリカ オーバーヒート警告とリコール状況

デリカシリーズにおけるオーバーヒート警告は、過去から現在に至るまでたびたび話題となってきました。特にデリカD:5を中心としたモデルでは、冷却システムに関する不具合や設計上の問題が報告されており、これがリコールにつながるケースもあります。

例えば、ラジエーターやサーモスタット、ウォーターポンプなど冷却装置の部品劣化が早いとされ、冷却水が正常に循環しなくなるとエンジン温度が急上昇し、メーターに「オーバーヒート」警告灯が表示されることになります。

この警告を無視すると、最悪の場合エンジンが焼き付き、修理費用が数十万円単位になることもあるため、早めの対処が欠かせません。

三菱自動車としては、オーバーヒート関連のリコールも過去に何度か実施しており、直近では冷却水通路の形状不良やホース取り付け位置の不適切さが原因とされた事例があります。

デリカシリーズ オーバーヒート警告と対策概要

項目	内容
対象モデル	デリカシリーズ（特にデリカD:5）
主な原因	冷却システムの不具合（ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ等の劣化や設計不良）
不具合内容	冷却水が正常に循環せずエンジン温度が急上昇、オーバーヒート警告灯が点灯
リスク	無視するとエンジン焼き付き、修理費用が数十万円に及ぶ可能性
過去のリコール事例	冷却水通路形状不良、ホース取り付け位置不適切などが原因でリコールが実施された例あり

これらはリコールとして無償修理が行われるものの、対象外の個体も存在するため注意が必要です。ユーザー自身が定期的に冷却水の量やエンジンルーム内の異常音をチェックするなど、日常点検も重要になります。

加えて、もし購入した車が中古車であれば過去の整備記録やリコール対応履歴をしっかり確認しておくと安心でしょう。オーバーヒートは単なる警告表示ではなく、重大なトラブルの前兆であると理解しておくことが必要です。

デリカD:5 エアコン関連のリコール事例

デリカD:5におけるエアコン関連のリコール事例は、過去数年間にわたり複数回報告されています。

特に目立つのは、エアコンのコンプレッサーや関連部品に起因する不具合です。例えば、エアコン作動中に冷風が出なくなったり、異音が発生したりする症状がユーザーから頻繁に指摘されてきました。

これらのトラブルは単なる使い心地の問題だけにとどまらず、コンプレッサーがロックすることでベルトが切断されるケースもあり、最悪の場合エンジン停止につながる可能性があります。

そのため、三菱自動車は一部型式のデリカD:5について、エアコンユニットやコンプレッサーを含めた部品交換を無償で行うリコールを届け出た実績があります。

このリコールは対象車両の製造期間や型式によって異なるため、必ず公式サイトや販売店で確認する必要があります。また、エアコン関連の不具合はリコール対象外の場合でも発生することがあるため、早期発見と修理が大切です。

具体的には、エアコンの効きが悪い、変な匂いがする、異音が聞こえるなどの兆候がある場合は、早めにディーラーへ相談することをおすすめします。

さらに、リコール対象ではなくても保証期間内であれば無償修理が可能な場合もあるため、購入時の保証内容を確認しておくと安心です。

アウトランダーPHEV gn0w 型式のリコール内容

アウトランダーPHEV gn0w型式に関するリコールは、主にEVシステムや制御ユニット（ECU）に関連したものが中心です。

具体的には、エンジン制御やモーター駆動にかかわるソフトウェアの不具合により、警告灯が点灯し走行中にエンジン停止やモーター停止の可能性があるという内容が報告されています。

このリコールは2025年時点で国土交通省にも届け出されており、対象車両は2022年〜2023年製造のものが含まれます。

アウトランダーPHEVはガソリンエンジンと電動モーターの2つの動力を組み合わせた高度なハイブリッドシステムを採用しており、その制御プログラムが複雑であるため、少しの不具合でも大きなトラブルにつながりやすいのです。

また、gn0w型式の場合はリチウムイオンバッテリーとの連携制御にも影響が及ぶことがあり、走行中にEVモードとハイブリッドモードが適切に切り替わらないといった症状も確認されています。

このような制御系のリコールは、単なる部品交換ではなく、専用機器を使ったソフトウェアアップデートが必要になるケースが多いため、ディーラーでの対応が必須です。なお、対象車両の確認は三菱自動車の公式サイトからリコール検索システムを利用すれば簡単に行えます。

もし対象であれば、早めにサービス入庫予約をすることをおすすめします。

eKワゴンやEkスポーツで起きやすい不具合

eKワゴンやEkスポーツは、三菱の軽自動車ラインナップの中でも人気が高いモデルですが、一部ユーザーからは特定の不具合が指摘されることがあります。

まず代表的なのは、タッチパネル式オーディオやナビゲーションシステムの不具合です。具体的には、画面が突然フリーズしたり、タッチ操作に反応しなくなったりするケースが散見されます。

これにはソフトウェアのバグやハードウェアの接触不良が原因と考えられていますが、ディーラーでの点検と部品交換が必要となることもあります。次に、エンジン回りではアイドリング時の異音や振動が発生しやすいという声もあります。

これらはエンジンマウントや吸気系統の劣化が主な原因とされ、経年劣化による自然な現象である場合もありますが、製造ロットによってはリコール対象となるケースもあります。

また、走行中にバックしないというトラブルも一部で報告されています。これはCVT（無段変速機）の制御不良や内部クラッチ部品の摩耗が原因となることが多く、放置すると重大なトランスミッション故障につながる可能性があります。

こうした症状が見られた場合は、早めに専門の整備士による点検を受けることが推奨されます。さらに、これらの不具合がリコール対象となっているかは、必ずメーカー公式サイトでチェックしましょう。

中古車で購入した場合は、前オーナーがリコール対応済みかどうかも販売店で確認することが大切です。

三菱アウトランダーの不具合情報まとめ

三菱アウトランダーはSUVとして人気の高いモデルですが、歴代モデルを通じていくつかの不具合が報告されています。

中でも特に多いのが電装系統のトラブルで、ヘッドライトやテールランプが突然消灯するケースが挙げられます。

これは配線の接触不良やスイッチ部品の劣化が原因とされ、長期間使用した車両で発生しやすい傾向があります。次に多いのはサスペンション周りの異音で、特にフロント部分からの異音が目立つ場合は、スタビライザーリンクやブッシュ類の劣化が考えられます。

さらにアウトランダーPHEVの場合は、EVシステム関連の不具合が別途発生することがあります。具体的には、EV走行中に突然モーター出力が低下する、エンジン始動時に警告灯が点灯するなどの症状です。

これらはソフトウェア制御やバッテリーセルの管理システムが原因であることが多く、2025年現在も改善対応が進められています。

また、ブレーキ関連でも不具合報告があり、ブレーキペダルの戻りが遅い、あるいは効きが甘いという声も聞かれます。これらはブレーキマスターシリンダーやブレーキホース内部の問題が原因となることが多く、早急な点検と部品交換が必要です。

このように三菱アウトランダーはモデルや年式によって異なる不具合があるため、購入前にはしっかりと事前確認を行い、購入後も定期点検を怠らないことが長く安心して乗るためのポイントとなります。

特に中古車市場で購入する場合は、リコール履歴や整備記録の有無も重視すると良いでしょう。

まとめ：eKクロスEVのリコールについて

・ekクロスEVは2025年6月12日にブレーキ不具合でリコール届出
・リコール対象は2022年5月～2023年3月製造の約4万台
・不具合はブレーキマスターシリンダーのピストン形状不良によるもの
・ブレーキオートホールド解除後にブレーキが引きずるリスクがある
・走行中に突然ブレーキが解除され意図しない加速の恐れがある
・対象車両は公式サイトのリコール検索ページで確認可能
・問い合わせは三菱お客様相談センターやディーラーへ
・三菱自動車は過去にもリコール隠し問題があった
・リコール隠しを描いたドラマは存在しないが関連作品はある
・ekクロスEVの生産停止は現時点で発表されていない
・エクリプスクロスPHEVやデリカD:5など他モデルもリコール対象あり
・PHEVのEVシステム異常はモーター停止など重大トラブルにつながる
・デリカD:5ではエアコン関連のリコール事例も報告されている
・アウトランダーPHEV GN0W型式もECU不具合でリコール対象
・eKワゴンやEkスポーツではタッチパネルやCVT故障が起きやすい

・eKクロスEVのスライドドアなしの真相と理由・他車比較徹底解説
・eKクロスEVのグレードの違い比較表｜PとGの特徴とサクラとの違い
・eKクロスEVの4WDはひどい？口コミ評価と維持費・PHEV比較
・eKクロスEVのタイヤサイズ早見表｜ホイール・ナットサイズも一緒に確認
・eKクロスEVはひどい理由15選｜購入前に必ず確認すべき注意点