電気自動車の選択肢が増える中で、日産が満を持して送り出したのが「アリア」です。中でも注目を集めているのが、最上級グレード「NISMO」の存在。
モータースポーツ直系の走りとEVの快適性が融合したこのモデルは、まさに“走る家電”とは一線を画す一台といえるでしょう。しかし一方で、「高すぎる」「失敗した」といったユーザーの声が存在するのも事実です。
本記事では、「2024年型の日産アリアをレビュー」と検索している方に向けて、アリアに関する最新情報を総まとめ。
たとえば売れ行きの現状や販売データをもとにした市場評価、なぜ「すごい」と言われるのかという技術と快適性の裏側、さらに電費やメンテナンス費などの維持費の目安についても詳しく解説します。
付け加えて中古市場での選び方や、2025年モデルの登場予定まで含めて、“買うべきかどうか”を判断するための材料を提供します。EV選びに迷っているなら、まずはこの記事を読んでから決めてみてください。
・日産アリアの各グレードの特徴と性能の違い
・購入前に知っておきたい価格・維持費・納車状況
・実際のユーザー評価と不満点の傾向
・中古市場の動向や2025年モデルの最新情報
2024日産アリアのレビューの総合評価と注目点
・最上級グレード「NISMO」の実力とは
・売れ行きは好調？販売データから読み解く
・なぜ「すごい」と言われるのか？技術と快適性
・維持費の目安は？電費やメンテコストを解説
・クレームや不満点の傾向と実情
・納車状況はどうなっているのか
最上級グレード「NISMO」の実力とは
日産アリアの最上級グレードである「NISMO」は、単なるスポーツ志向のEVではなく、モータースポーツ直系の技術と先進的な快適性を融合させたハイエンドモデルとして注目を集めています。
まず目を引くのが、標準グレードと比較して約1割向上した最高出力です。ベースモデルの394psに対して、アリアNISMOは435ps（320kW）を発揮し、瞬時に体感できる加速性能を実現しています。
注目すべき点は、単に馬力を上げただけでなく、車両の運動性能やハンドリングにも徹底した専用チューニングが施されている点です。
たとえば、サスペンションはスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーの全てが専用設計となっており、しなやかさと剛性を両立しています。さらに、空力パーツやワイドリムホイールを採用することで、見た目の迫力と共に走行時の安定性も向上しています。
また、ドライブモードには「NISMO」専用モードが用意され、アクセルレスポンスが最大化されるほか、Formula-E由来のサウンド演出も体験できます。これにより、走行中の没入感や高揚感が高まり、スポーツ走行と日常使いの両立を実現しています。
一方で、注意点もあります。パワフルな仕様ゆえに車両価格は944万円を超えており、EVの中では高額帯に分類されます。また、専用設計の足まわりはやや硬めの乗り味になるため、柔らかい乗り心地を重視する人には向かないかもしれません。
このように、アリアNISMOは「走り」に特化しつつも高い完成度を誇るEVですが、ライフスタイルとの相性をよく考えて選ぶことが重要です。
売れ行きは好調？販売データから読み解く
日産アリアの売れ行きについては、発売当初の期待に反してやや厳しい状況にあるのが実情です。
特に発売から間もない2022年以降は、世界的な半導体不足やコロナ禍による物流遅延の影響を強く受け、計画通りの納車が進まなかったという背景があります。これにより、一時期は受注停止となるほど供給が追いつかない時期が続きました。
ようやく2024年に入ってから全グレードが出揃い、特に注目度の高い「NISMO」仕様の投入で再び注目を集めていますが、販売台数が急伸しているとは言いにくい状況です。
ユーザーレビューを見ると、性能やデザインに対する評価は高いものの、「価格が高すぎる」「納車まで時間がかかる」といったネガティブな声も一定数存在しているのが現実です。
一方、2025年モデルに向けた機能改善や装備追加が示唆されていることもあり、今後の売れ行きは改善が期待されています。また、政府の補助金制度や電動車向けの税制優遇も購入の後押しになる可能性があります。
ただ、EV市場全体に言えることとして、インフラ（特に急速充電スポット）の整備状況や、中古市場でのリセールバリューへの不安が購入を躊躇させる一因ともなっています。
これにより、日産アリアのような高価格帯のEVは、今後も「限定的なニーズに応える車種」という立ち位置が続く可能性があります。
なぜ「すごい」と言われるのか？技術と快適性
日産アリアが「すごい」と評される理由は、単に見た目のデザインやEVであることにとどまりません。その背景には、日産がこれまで蓄積してきたEV開発の知見と、最新技術の数々が結集している点にあります。
代表的なものが、日産独自の四輪制御技術「e-4ORCE」です。前後に2つのモーターを配置し、走行状況に応じて駆動力と制動力を最適に配分することで、滑らかで安定した走りを実現しています。
さらに、内装においても革新が見られます。物理ボタンを極力廃したタッチパネル型の操作系や、フラットなフロア構造によって、開放感のある室内空間が確保されています。
12.3インチの液晶パネルが並ぶコックピットは、近未来的な印象を与えるだけでなく、実用性の高いUI設計が施されています。
静粛性に優れている点も見逃せません。二重ガラスの採用や高剛性ボディにより、外部ノイズを遮断し、乗員に快適な空間を提供しています。また、アクセル操作だけで減速までできる「e-Pedal」は、都市部での運転を格段に楽にしてくれます。
とはいえ、完璧なクルマではありません。一部のレビューでは、「ウインカーが操作しづらい」「収納スペースが少ない」といった細かな不満も挙げられています。これらは大きな欠点とは言えないまでも、ユーザーによっては重要な要素となるでしょう。
このように、日産アリアが「すごい」と言われる背景には、優れた技術と快適なユーザー体験がありますが、細部までチェックして自分の用途に合うかを見極めることが大切です。
維持費の目安は？電費やメンテコストを解説
日産アリアを検討するうえで気になるのが維持費です。一般的にEVはガソリン車に比べて維持費が安いと言われますが、実際には走行距離や使用環境によって差が出るため、正確な情報が必要です。
まず、燃料費にあたる電費についてですが、アリア B9 e-4ORCE プレミアのWLTCモードによる一充電走行距離は約560km。
電費は平均して4.0〜5.0km/kWh程度とされており、充電1回あたりのコストは自宅での夜間電力利用でおおよそ1,000〜1,200円前後になります。これはガソリン車と比較しても非常に経済的です。
メンテナンスコストに関しても、エンジンオイル交換やタイミングベルトなどが不要なため、ガソリン車よりも年間維持費は抑えられます。実際、ユーザーの声としても「1年でほとんど追加費用がかからなかった」という報告が多く見られます。
ただし、注意すべき点もあります。高性能なタイヤ（例：255/45R20）を履いているため、タイヤ交換費用はやや高額になります。また、万が一のバッテリー交換や補修費は非常に高価で、保証が切れた後の長期所有にはある程度の準備が必要です。
さらに、V2H（Vehicle to Home）システムを導入する場合、設備投資として数十万円のコストが発生しますが、これにより家庭の電力を車で賄うことが可能になり、災害時などの非常用電源としても機能します。
総じて言えば、日産アリアの維持費は全体的に合理的で、初期投資を上回るメリットが期待できますが、長期的な視点でのコスト計算と用途の明確化が大切です。
クレームや不満点の傾向と実情
日産アリアに対するユーザーからのクレームや不満点には、いくつかの共通した傾向が見られます。特に目立つのは、収納スペースの少なさと操作系の使いにくさです。
例えば「ドアポケットが狭く、スマートフォンや財布がうまく収まらない」といった声や、「ウインカーの戻りが甘くて操作に慣れが必要」といった具体的な指摘が挙がっています。
これらは些細な点に思えるかもしれませんが、毎日使う車にとっては大きなストレスにつながることもあるでしょう。
また、ハード面だけでなくソフトウェアに関する不満も一定数見受けられます。
とくにAndroid Autoなどのスマホ連携に関して、「アップデート後に通知が毎回ポップアップされるようになり、煩わしい」といった意見が見られました。この点は取扱説明書に記載された設定では対応しきれないケースもあり、ユーザー側で対処しきれないことが問題とされています。
さらに、ブレーキング時のピッチング（前後の揺れ）が気になるという意見もあります。これは「e-4ORCE」の制御に関わる部分で、運転操作にある程度の慣れを要するようです。
ただし、この点については年次改良で徐々に改善が加えられており、2025年モデルでは大幅に解消されているという報告もあります。
全体としては、「静粛性や加速性能には非常に満足しているが、細かい実用性の部分で改善の余地がある」といったニュアンスの声が多い印象です。大きな致命的トラブルではなく、小さな不便の積み重ねが“クレーム”として可視化されているのが現状だといえるでしょう。
納車状況はどうなっているのか
日産アリアの納車状況は、モデル登場から数年を経た現在でも注目を集めています。
特に発売当初の2021年から2023年頃までは、世界的な半導体不足や物流の混乱により、多くの予約者が「いつ納車されるのか分からない」という不安を抱える状況が続きました。
一時的に新規受注を停止する事態にもなったことから、日産に対する信頼を不安視する声も出ていたほどです。
しかし、2024年の春以降は供給体制が安定し、各グレードのラインナップも出揃ったことで、納車ペースは徐々に正常化しています。
特に「B6」「B9」などの量販グレードに関しては、ディーラーによっては数カ月以内の納車が可能なケースも増えてきました。ただし、人気が集中する「NISMO」グレードなどは、今でもやや納期が長くなる傾向にあります。
このような状況から、納車までの期間は選ぶグレードや地域、販売店の在庫状況によって大きく左右されると考えておく必要があります。中古車市場にも未使用車が流通しはじめており、納期を短縮したい場合はそちらを選ぶのも一つの手段です。
また、購入検討時に見落としがちなのがオプション装備の有無による納期への影響です。サンルーフやBOSEスピーカーなど、一部の装備があると車両の割り当てが遅れるケースも報告されています。
このため、急ぎで納車を希望する人は、最低限の装備構成でオーダーすることも検討してみるとよいでしょう。
2024日産アリアのレビューをもとに購入を考える
・購入はアリ？「買うべきか」の判断基準
・「失敗した」と言われる理由と背景
・「高すぎる」という声へのメーカーの回答
・中古市場でのアリアの価値と選び方
・新型はいつ？2025年モデルの登場予定
購入はアリ？「買うべきか」の判断基準
日産アリアを「買うべきかどうか」で迷っている方にとって、最も重要なのは自分のライフスタイルとの相性です。
確かに、アリアは最新のEVテクノロジーを備え、静粛性や加速性能、内装の快適性など、多くの点で高評価を得ています。しかし、それだけでは判断材料として不十分です。
たとえば、普段から長距離を頻繁に運転する方にとっては、航続距離や充電環境が重要なポイントになるでしょう。
2025年モデルでは航続距離が約500kmとされており、日常使用ではほとんど困ることはありません。ただし、高速道路を使った長距離移動では、充電ステーションの場所や待機時間も考慮する必要があります。この点が不安であれば、ガソリン車やPHEVも視野に入れるべきです。
一方で、都市部で短距離を日常的に運転する人にとっては、アリアは非常に魅力的な選択肢となります。加えて、夜間の安価な電力で充電ができれば、燃料代も大幅に削減できるでしょう。
自宅に太陽光パネルやV2H設備がある家庭であれば、さらにランニングコストを抑えられるというメリットがあります。
価格に関しては「高すぎる」との声もありますが、国や自治体の補助金制度を活用すれば実質的な負担は抑えられることも多いです。自分にとってのメリットが価格に見合うと感じられるかどうかが、判断のカギになるでしょう。
「失敗した」と言われる理由と背景
日産アリアに対して「買って失敗した」と感じる人がいるのは事実です。では、なぜそういった声が出るのか、その背景にはいくつかの要因が存在します。
まず第一に挙げられるのが、価格に対する期待値とのギャップです。アリアはベースグレードでも600万円台から、NISMOでは900万円台にも達する高価格帯です。この価格設定に対して、実際の利便性や走行性能が「そこまで飛び抜けてはいない」と感じる人が一定数いるのです。
また、EVという特性上、充電インフラの整備状況に不満を感じるユーザーもいます。
急速充電器が限られた場所にしか設置されていなかったり、他車との共用で充電待ちが発生したりすることで、「やはりガソリン車の方が楽だった」と感じる声もあります。特に地方に住んでいる人や長距離移動が多いユーザーほど、その傾向が強いようです。
さらに、走行中の静粛性や乗り心地については概ね高評価が多いものの、ブレーキ時のピッチングや回生ブレーキの違和感に対して「慣れが必要」とする意見も見受けられます。こうした細かな使い勝手の問題が、全体の満足度を下げる原因になることもあるのです。
加えて、リセールバリューの低さも「失敗」と感じる一因です。EV市場はまだ成熟しておらず、中古車価格が不安定であることから、将来の資産価値に不安を感じる人もいます。
これらの要素が重なることで、結果として「思っていたのと違った」という印象が残り、「失敗だった」という評価に繋がっていると言えるでしょう。
「高すぎる」という声へのメーカーの回答
日産アリアの価格帯は、ベースモデルでも約660万円から始まり、最上級のNISMOグレードになると約944万円に達します。これに対し、多くの消費者が「高すぎる」と感じているのは事実です。
ただ、この声に対し、メーカー側が何も説明していないわけではありません。実際、日産は価格に見合った価値を訴求する姿勢を明確にしています。
たとえば、全車に搭載される電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」や、最新のADAS（先進運転支援システム）である「プロパイロット2.0」、そしてBOSEプレミアムサウンドやパノラミックガラスルーフといった快適装備が標準またはオプションで用意されている点は、競合EVと比べても非常に充実しています。
これらの先進装備は、アリアが単なる移動手段ではなく、プレミアムな移動体験を提供することを意図して設計されている証です。
また、インテリアに関しても質感の高さが強調されています。黒を基調とした上質な内装に加え、水平基調のダッシュボードや大型デジタルディスプレイ、フラットな床面など、居住空間としての完成度は非常に高い水準にあります。
こうした要素を組み合わせたうえで、日産はアリアを“EVのフラッグシップ”として位置づけており、価格だけで評価されるべきではないと考えているのです。
もちろん、消費者側が「高すぎる」と感じる背景には、EV全体の価格帯がまだ一般的なガソリン車より高く、補助金などを活用しなければ手が届きにくいという現実があります。
このため、日産としては今後、よりリーズナブルなEVモデルの展開も視野に入れているようですが、アリアに関しては“高価格＝高価値”というメッセージをあえて明確に打ち出しています。
中古市場でのアリアの価値と選び方
日産アリアは新車価格が高いだけでなく、中古市場における流通も比較的少なく、価格のばらつきが大きいことが特徴です。
2025年現在、中古車として流通しているアリアは、早くても2021年モデル以降の比較的新しい車両が中心で、価格は300万円台から900万円台までと、幅広いレンジで取引されています。
中古車選びの際にまず注目すべきポイントは、走行距離とバッテリーの状態です。EVであるアリアにとって、バッテリーの劣化は性能や航続距離に直結するため、販売店が実施している「バッテリー診断書」や「保証内容」を必ず確認することが大切です。
特にV2Hなどの電力活用を検討している方にとっては、電池の健康状態は譲れないチェック項目になります。
また、グレードごとの差別化も忘れてはいけません。たとえば「B6 e-4ORCE」と「B9 e-4ORCE」では、バッテリー容量や駆動方式、内装の装備などが大きく異なります。
中古で購入する場合には、単に価格だけで選ばず、自分の使い方に合ったスペックかどうかを慎重に判断する必要があります。
一方で、未使用車や登録済未使用車といった「ほぼ新車」の個体も市場に出始めています。これらはディーラーが試乗車や展示車として登録したもので、割引された価格で購入できることが多く、納期を気にする方には有力な選択肢です。
ただし、装備が固定されていたり、ボディカラーに制約があるケースもあるため、優先順位を明確にして選ぶことが大切です。
アリアは先進装備が多いため、中古車でも「プロパイロット2.0」やBOSEシステムが付いているかどうかで価値が大きく変わります。
これらの装備が希望通りであれば、新車より100万円以上安く手に入るケースもありますので、コストパフォーマンスを重視する方には、中古という選択肢は非常に魅力的です。
新型はいつ？2025年モデルの登場予定
2025年モデルの日産アリアは、すでに発表・販売が開始されており、現在はフルラインナップが整った状態です。
特に注目を集めているのが、「アリアNISMO」の正式追加です。このグレードは、NISMO誕生40周年を記念して開発されたもので、従来のモデルとは一線を画すスポーティな性能と専用デザインが特徴となっています。
発売日は2025年5月1日とされており、それ以降すでに全国の日産販売店で注文可能です。従来の「B6」「B9」グレードに加え、今回のモデルチェンジでは細かい装備内容や制御の見直しも行われており、走行性能や乗り心地の改善が図られています。
たとえば、ブレーキ時のピッチングが軽減されるようシャシーセッティングが最適化された点や、充電性能の向上などが挙げられます。
また、全グレードにおいてワイヤレス充電機能が標準装備され、より利便性の高い車内空間となっています。これはスマートフォンやタブレットなどを車内で充電する需要の高まりを受けての改良であり、日常使いでの快適性が向上しています。
一方で、2025年モデルの発表により、旧モデルの中古車価格や在庫にも変化が出ています。
新型との装備差を理解したうえで選択すれば、コストを抑えた購入が可能です。また、既に2026年モデルの開発に関する動きも報じられており、アリアは今後も日産のEVラインナップにおいて中核的な存在となる見込みです。
今後の動向を見守りつつ、自分の予算やライフスタイルに合わせて、最新モデルを選ぶか、値ごろ感のある旧型を狙うかを判断することが、賢い選択につながります。
まとめ：2024年型の日産アリアをレビューをチェック！
・アリアNISMOは435psの高出力と専用チューニングで高性能を実現
・サスペンションや空力性能はモータースポーツ由来の設計
・ドライブモードにNISMO専用モードを搭載し走行体験が多彩
・アリアは価格が高額で購入層が限られる傾向にある
・収納の少なさや操作系のクセに不満を感じる声がある
・ブレーキング時のピッチングが指摘されるが改良が進んでいる
・納車状況は2024年から改善傾向にあり、グレードによって差がある
・中古市場には未使用車も出回り、納期短縮の選択肢となっている
・補助金や夜間電力利用で維持費はガソリン車よりも安く済む場合が多い
・タイヤ交換やバッテリー修理費用は高めで長期所有には備えが必要
・e-4ORCEやプロパイロット2.0など先進技術が多数搭載されている
・高い静粛性と質感のある内装がプレミアム感を演出
・「高すぎる」という声に対して日産は高付加価値であると説明
・中古車は走行距離やバッテリー状態の確認が重要
・2025年モデルは装備改良が進み、航続距離や快適性が向上している
