日産桜の値段はいくら？グレード別価格差・補助金後の実質価格も解説

電気自動車が身近になった今、「日産桜の値段」が気になっている方も多いのではないでしょうか。日産サクラは軽自動車サイズでありながら、EVらしい静かな走りと先進装備を兼ね備えた人気モデルです。

しかし、新車価格がどこからスタートするのか、補助金を適用すると実際にいくらで購入できるのかは、初めてEVを検討する人にとって分かりにくいポイントです。

また、「他の軽EVと比べて高い？安い？」「4WDモデルは価格が上がる？」といった疑問や、「グレード別価格差と選び方のコツ」まで、気になる情報は多岐にわたります。

本記事では、「いくらで買えるの？」という素朴な疑問に答える見積もり例や、中古車の価格相場、補助金の期限に関する最新情報まで徹底的に解説します。

さらに、納期や購入後の後悔を避けるポイント、値段以上の価値を感じる燃費・維持費の実力にも注目。EV初心者でも分かりやすく、実際の購入に役立つ情報をたっぷりお届けします。

日産桜の値段はいくらから？補助金適用後の実質価格とは

・新車価格はどこからスタートする？
・補助金を適用すると実質いくらになる？
・他の軽EVと比べて高い？安い？
・グレード別価格差と選び方のコツ
・4WDモデルは価格が上がる？
・「いくらで買えるの？」という疑問に答える見積り例

新車価格はどこからスタートする？

日産サクラの新車価格は、もっともベーシックなグレードである「S」からスタートします。メーカー公式情報によると、税込価格は約233万2,000円から設定されています。

この価格は一見すると一般的な軽自動車よりも高額に思えるかもしれません。しかし、これはあくまで電気自動車（EV）としての特性と性能を考慮した価格帯です。サクラは100％電動で走行し、静音性・加速性能・環境性能のすべてにおいて優れていることが特徴です。

また、上位グレードになると「X」「G」といった選択肢があり、装備や快適性に大きな違いがあります。「G」グレードではプロパイロット（運転支援機能）や12インチナビゲーションなども標準搭載され、価格は約294万3,000円まで上がります。

このように、スタート価格だけでなく、用途や求める快適性によって総額が大きく変動する点には注意が必要です。

日産サクラの新車価格・主なグレード別装備内容の比較表

グレード	新車価格（税込）	主な標準装備	特徴・ポイント
S	約2,332,000円	・エアコン ・電動パーキングブレーキ ・シンプルなインテリア	最もベーシックで価格重視。法人・営業車や最低限のEV入門者向け
X	約2,699,000円	・LEDヘッドライト ・オートエアコン ・スマートキー	装備と価格のバランスが取れたミドルグレード。個人利用にも適した内容
G	約2,943,000円	・プロパイロット（運転支援） ・12インチナビ ・アラウンドビューモニター	先進装備が充実した上級モデル。快適性・安全性重視の方におすすめ
特別仕様車（例：G Limited）	約3,000,000円前後（仕様により変動）	・専用内外装デザイン ・追加安全装備 ・冬季仕様オプションなど	限定生産や期間限定モデル。コストより付加価値を求めるユーザーに人気

備考

• 上記価格はメーカー希望小売価格（2025年時点）で、地域ディーラーや補助金適用前の参考価格です。
• 補助金（CEV補助金や自治体補助金）適用により、実質負担額はさらに下がる可能性があります。
• ナビや充電設備などの追加オプションによっても総額は変動します。

なお、日産は定期的に特別仕様車も発表しており、その際は装備が追加された分、価格も変わります。つまり、単に「いくらで買えるか」だけを見るのではなく、グレードの違いや搭載機能、ライフスタイルとの相性まで含めて価格を見る視点が大切です。

補助金を適用すると実質いくらになる？

日産サクラの購入を検討する際、補助金の活用は非常に重要なポイントです。2025年現在、日本政府と地方自治体はEV普及を推進するため、国のCEV補助金や自治体ごとの独自補助金制度を提供しています。

これらをうまく組み合わせることで、最大で50万円〜80万円以上の補助を受けることが可能です。

例えば、「X」グレードの車両本体価格が約248万6,000円だとすると、国の補助金（55万円）と地方の補助金（東京で45万円など）を併用することで、実質150万円前後での購入が可能になります。

これはガソリン軽自動車のハイグレードモデルと同等か、むしろ安価な部類に入ることもあります。

ただし、補助金は年度によって金額や申請条件が変わります。また、先着順や予算上限に達した場合は受付が終了するケースもあるため、購入前には必ず自治体や販売店に確認しましょう。これを怠ると「想定より高くなった」といった誤算につながるおそれがあります。

2025年現在の日産サクラ購入時に活用できる補助金の内容と実質負担額のシミュレーション表

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■ 日産サクラ補助金活用シミュレーション（2025年版）

項目	「S」グレード	「X」グレード	「G」グレード
メーカー希望小売価格（税込）	約2,332,000円	約2,486,000円	約2,943,000円
CEV補助金（国）	▲550,000円	▲550,000円	▲550,000円
自治体補助金（例：東京都）	▲450,000円	▲450,000円	▲450,000円
補助金合計	▲1,000,000円	▲1,000,000円	▲1,000,000円
実質車両価格	約1,332,000円	約1,486,000円	約1,943,000円

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備考

• 自治体補助金は地域によって異なります（例：東京都45万円、大阪府30万円、福岡市20万円など）。
• 補助金額は2025年の最新情報を基にした一例であり、年度途中で変更・終了される可能性があります。
• 補助金は申請後すぐに適用されるわけではなく、車両購入後に交付される形式が多いため、一時的な立て替えが必要な場合もあります。
• 補助金の対象には**条件（新車登録・個人使用・3年保持義務など）**があります。

このように補助金を活用すれば、日産サクラは「電気自動車＝高い」という先入観を覆す価格で購入できます。むしろ賢く制度を使えば、ガソリン車より経済的に有利になる可能性さえあるのです。

他の軽EVと比べて高い？安い？

軽EV市場には複数のライバルが存在しますが、その中で日産サクラの価格帯は「中間〜やや高め」という評価になります。例えば、三菱のeKクロスEVはサクラと共同開発された姉妹車で、価格帯もほぼ同等です。

しかし、ホンダの「N-VAN e:」やスズキのEV軽自動車（今後発売予定）と比較すると、やや高価格に位置しています。

ただし、ここで大切なのは価格だけでなく「コストパフォーマンス」の視点です。日産サクラは軽自動車としては異例の静粛性、EVらしい加速性能、そして先進的なインテリア設計が魅力です。

特に「G」グレードではプロパイロットやアラウンドビューモニターなど、通常は普通車に搭載される装備まで備わっており、価格以上の満足感を得られるケースが多いのです。

さらに、サクラは国産軽EVの中でも「内装の質感」や「運転の楽しさ」で高評価を受けています。これらを考慮すれば、多少価格が高くても長期的な満足度はむしろ高くなる可能性があります。

一方で、最低限の移動手段としてEVを求める方には、より安価なモデルのほうが合っているかもしれません。

価格が安い＝得、とは限らず、使用目的と合ったバランスを見極めることが最重要です。

グレード別価格差と選び方のコツ

日産サクラには主に「S」「X」「G」の3つのグレードが用意されており、価格差はおよそ60万円前後にもなります。これだけを見て「高い」と感じる方もいるかもしれませんが、実際には各グレードで搭載される装備や快適性に明確な違いがあります。

もっとも安価な「S」グレードは装備がシンプルで、通勤や買い物といった日常利用に特化しています。一方、「X」グレードになるとスマートキーや電動パーキングブレーキなどの快適装備が追加され、使い勝手が大幅に向上します。

そして最上位の「G」グレードでは、プロパイロット、LEDヘッドランプ、インテリジェントアラウンドビューモニターなど、安全性と利便性を追求した内容となっています。

このように言うと「最上位が一番いいのでは？」と思うかもしれませんが、実はそうとも限りません。たとえば、車の使用目的が短距離メインであれば「S」や「X」でも十分ですし、運転支援機能が不要ならコストを抑える選択が賢明です。

逆に、高速道路での移動や長距離運転が多い方にとっては、プロパイロット付きの「G」は大きな安心材料となります。

このように考えると、価格だけでグレードを決めるのではなく、「自分のライフスタイルに合った機能」が搭載されているかがポイントです。選び方のコツは、まず自分の使い方を明確にし、それに必要な装備が何かを見極めることに尽きます。

4WDモデルは価格が上がる？

日産サクラには、一般的な2WD（前輪駆動）モデルに加えて、4WDモデルも設定されています。4WDとは、4輪すべてに駆動力を分散させることで、悪路や雪道でも優れた走行安定性を発揮できる仕組みのことです。

雪の多い地域に住む方や、坂道の多いエリアを走行する機会が多い方にとっては、4WDの存在は非常に心強い装備といえます。

では価格はどうかというと、グレードによって異なりますが、通常モデルに比べて約25万〜30万円前後高くなる傾向があります。たとえば、人気の「X」グレードに4WDを追加すると、ベース価格の248万円台からおおよそ275万円程度に上昇します。

この差額は、4WDに必要な追加モーターや車両制御システムの搭載に伴うものです。

もちろん、この価格上昇がすべての人にとって必要かどうかはライフスタイルによって異なります。都市部の平坦な道を中心に運転する場合は、2WDで十分なケースも多いです。一方で、冬季に積雪のある地域では4WDの価値が高まります。

価格だけで判断せず、走行環境や安全性へのニーズを踏まえて選ぶことが重要です。

「いくらで買えるの？」という疑問に答える見積り例

日産サクラの価格を調べたとき、多くの方が「最終的にいくらかかるのか」が気になるポイントになります。カタログ価格はあくまで車両本体のみであり、実際には諸費用や税金、オプション装備などが加算されるため、最終的な支払総額は大きく異なる場合があります。

ここでは、人気グレード「X」2WDモデルを例に、具体的な見積もりを紹介します。

まず車両本体価格が約248万円。そして、登録に必要な法定費用（重量税、自賠責保険、リサイクル料など）や販売店手数料などを含めた諸費用が約15万円〜20万円かかります。

さらに、ナビゲーションシステムやETC、ドラレコなどのオプション装備を選んだ場合、追加で10万円〜20万円の上乗せが見込まれます。これらをすべて加算すると、総支払額は約275万円〜290万円前後が目安になります。

■ 日産サクラ「X」グレード（2WDモデル）支払総額シミュレーション

内訳項目	金額の目安	備考・コメント
車両本体価格（税込）	約2,480,000円	メーカー希望小売価格（2025年時点）より引用
法定諸費用	約150,000円～200,000円	重量税、自賠責保険、リサイクル料、登録代行手数料等を含む推定額
オプション装備	約100,000円～200,000円	ナビ・ETC・ドライブレコーダー・フロアマットなどを含めた選択例
支払総額（補助金前）	約2,750,000円～2,900,000円	上記項目を合計した標準的な実走見積額
国や自治体の補助金（最大）	▲700,000円～▲900,000円	CEV補助金＋自治体補助金の合計。地域や年度の制度により変動
実質負担額（補助後）	約1,850,000円～2,200,000円	総支払額から補助金を差し引いた場合の目安

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補助金適用後の実質負担額例

• 総支払額：約2,800,000円
• 補助金合計：▲800,000円（国55万円＋自治体45万円など）
• →　実質負担額：約2,000,000円

このように、実際の支払額は車両本体価格だけでなく、法定費用・オプション・補助金によって大きく変動することがポイントです。
補助金適用後には「ガソリン車の中高グレードモデルよりもリーズナブル」となるケースもあります。

ここから国や自治体のEV補助金（最大70〜90万円）が差し引かれれば、実質負担額は200万円を下回るケースもあります。ただし、補助金の申請には条件や期限があり、購入後すぐに受け取れるわけではありません。

購入前に販売店とじっくり相談し、正確な見積もりと補助金の詳細を確認することが大切です。

日産桜の値段の目安と購入前に知るべき注意点

・中古車の価格相場と狙い目は？
・補助金の期限はいつまで？最新情報まとめ
・納期はどれくらい？価格に影響する要素とは
・購入後の後悔を避けるポイント
・値段以上の価値？燃費や維持費の実力とは

中古車の価格相場と狙い目は？

新車に比べて価格を抑えられる中古車市場も、日産サクラを検討する上で無視できない選択肢です。2025年時点では、初期型モデルが中古車市場に出回りはじめており、その価格帯はおおよそ170万円〜220万円前後に設定されています。

グレードや走行距離、バッテリーの状態によっても価格は大きく異なりますが、新車価格よりも確実に安くなっている点は魅力的です。

特に狙い目となるのは、走行距離が1万km以下かつ初回車検前の高年式モデルです。

こうした車両は、ほぼ新車に近い状態ながら数十万円安く購入できる可能性があります。また、最上位グレード「G」など、装備が充実しているモデルも中古であれば手が届きやすくなります。

一方で、EVの中古購入で注意すべき点もあります。それが「バッテリーの劣化状況」です。EVは走行距離よりも充電サイクルや使用環境によって性能に差が出ることがあるため、購入前にはバッテリー状態の診断や保証内容を確認することが大切です。

中古車を選ぶことで初期コストを抑えつつ、高性能なEVを手に入れることが可能です。ただし、その分情報収集や車両の確認には慎重さが求められます。

補助金の期限はいつまで？最新情報まとめ

電気自動車の購入を検討する際に欠かせないのが、国や自治体から支給される「EV補助金」です。日産サクラの購入時にもこの補助金を利用することで、数十万円単位のコスト削減が可能になります。

しかし、この補助金には「期限」と「予算上限」があるため、タイミングを逃すと受けられない場合もあります。

2025年度の国のCEV補助金は、一般ユーザー向けに最大55万円（車両によって異なる）が支給されます。受付は毎年4月ごろに開始され、基本的に翌年の1月末〜2月上旬を目安に終了しますが、年度中に予算が尽きた場合は早期終了となる点に注意が必要です。

また、東京都や神奈川県、大阪府など一部自治体では、独自の上乗せ補助金を提供しており、地域によっては合計90万円近い補助金が受けられるケースもあります。こうした地方補助金も申請期間や条件が異なるため、必ず自治体の公式サイトや販売店に確認することが必要です。

補助金を活用すれば日産サクラの購入負担を大きく軽減できますが、制度は毎年見直されるため「いつまで使えるのか？」という疑問に対しては「今がチャンス」と考えるのが賢明です。迷っている間に制度が終了することもあるため、早めの情報収集と決断が肝心です。

納期はどれくらい？価格に影響する要素とは

日産サクラの納期は、タイミングや地域、そして選択するグレードやオプションの有無によって大きく異なります。

2025年現在、多くのディーラーではおおよそ1〜3か月程度で納車されるケースが一般的ですが、特定の人気グレードや4WDモデルなどでは生産待ちになることも珍しくありません。特に年末や補助金終了間際の時期は、駆け込み需要が集中し、納期が大幅に延びる傾向が見られます。

価格に影響する要素としては、まずオプション装備の有無が挙げられます。たとえば、ナビゲーションシステムや先進運転支援機能、アルミホイールのデザインなどを追加すると、10万〜30万円程度上乗せされることがあります。

また、地域独自の販売条件も重要なポイントです。都市部では需要が集中しやすく、在庫車が早期に売れるため、キャンペーン価格の適用が難しいこともあります。

さらに、補助金申請の可否や納車時期との兼ね合いも総支払額に影響を与える点です。納車が年度をまたぐと補助金対象外になるリスクもあるため、早めに契約を結び、申請のタイミングを逃さないことが大切です。

納期と価格は密接に関係しているため、単純に「安い車両を買う」ことだけを考えるのではなく、トータルで損をしないタイミングと仕様選びを意識することが賢明です。

購入後の後悔を避けるポイント

EV車である日産サクラは、軽自動車でありながら先進装備を搭載したモデルとして注目されています。

ただし、勢いで契約してしまった結果、購入後に後悔するケースもゼロではありません。そうした事態を避けるには、購入前のチェックポイントをしっかり押さえることが重要です。

まず注意したいのが、走行可能距離の把握です。日産サクラの一充電あたりの航続距離は最大180km前後とされていますが、これは理想的な環境下での数値であり、エアコン使用や坂道の多さ、冬季の寒冷地走行では実際より短くなることがあるのです。

通勤や送迎などでどれくらいの距離を走るのかをあらかじめ想定し、その範囲で安心して使えるかを確認しましょう。

次に見落としがちなのが充電設備の有無です。自宅に充電環境が整っていない場合、近隣の急速充電ステーションを毎回利用しなければならず、手間や費用がかさむこともあります。

設置費用や補助金の確認、管理組合との協議も含めて早めに準備しておくのが賢明です。

そして最後に、将来的なリセールバリューについても考慮しておくと良いでしょう。EV車はバッテリー性能が価値に直結するため、購入時に長期保証がついているか、中古市場の傾向がどうかも含めて調べておくことが大切です。

後悔しない購入を目指すなら、自分のライフスタイルにEVがフィットするかどうか、現実的な視点で検討してみるべきです。

値段以上の価値？燃費や維持費の実力とは

初期費用が高く感じられる日産サクラですが、長期的な視点で見ると「値段以上の価値がある」と感じるオーナーも少なくありません。その理由の一つが、ランニングコストの圧倒的な低さにあります。

ガソリン車と違い、電気自動車は「燃料費」に相当する充電コストが非常に安価で済むのです。

たとえば、1kWhあたりの電気料金を27円とした場合、日産サクラ（約20kWh）を満充電するのにかかる費用はおおよそ540円ほど。これで最大180km程度走行可能です。ガソリン車と比較すると、実質の燃費は1リットルあたり50〜60km相当とも言われています。

この時点で、通勤や買い物中心の生活スタイルには非常に経済的だといえるでしょう。

また、定期メンテナンス費用が抑えられる点も見逃せません。エンジンオイル交換が不要で、ブレーキパッドの摩耗も少ないEV構造の特性上、車検費用も従来より抑えられる傾向にあります。

さらに、自動車税も軽EVなら年間1万円未満で済むため、維持費全体に大きな差が生まれます。

もちろん、バッテリー交換などの高額リスクも将来的には存在しますが、日産ではバッテリー保証を最大8年または16万kmまで提供しているため、当面の間は安心して利用できる体制が整っています。

目先の価格に囚われず、維持費や経済性を加味して考えれば、日産サクラはコストパフォーマンスに優れた1台だと実感できるはずです。

まとめ：日産桜の値段について

・日産サクラの新車価格は約233万円からスタート
・グレードはS・X・Gの3種類が用意されている
・Gグレードの4WDモデルは約300万円台に達する
・国のCEV補助金55万円が適用可能
・地方自治体の補助金も併用できる場合がある
・補助金適用後は実質価格が150万円台になることもある
・見積もり例ではオプション込みで250万円前後になるケースが多い
・軽EVの中ではやや高めの価格帯に位置する
・ダイハツ・ミラe:Sなどと比べると割高だが性能面で差がある
・中古車市場では200万円前後から流通している
・中古はグレードと走行距離により価格差が大きい
・補助金の申請期限は2025年3月末までとされている
・補助金予算に達すると早期終了する可能性がある
・納期は通常3ヶ月〜半年ほどで、人気グレードはさらに遅れる場合もある
・燃費換算値やメンテナンス費用を考慮すると維持費は低水準といえる

・日産サクラの補助金はいつまで？2025年度の締切と注意点まとめ