日産アリアは何人乗りか知ってる？シート構造と車内設計まとめ

日産の電気SUV「アリア」に関して、「日産アリアは何人乗り」と検索する方が増えています。

5人家族での利用を検討している方や、将来的に7人乗りモデルが出るのか気になっている方にとって、乗車定員は非常に重要なチェックポイントです。

そこで本記事では、何人乗りなのかという基本スペックをはじめ、B6を含む各グレードごとの乗車人数の違いや、2021年モデルから現在のモデルまでの変遷をわかりやすく解説します。

また、日産アリアのサイズ感や車内空間の設計により、実際の乗員快適性はどうなのかも掘り下げます。

さらに、「高すぎる」と言われる価格は本当に妥当なのか、アリアの満充電時に走れる距離、そしてEV市場における5人乗り電気自動車としての立ち位置についても詳しくご紹介。

7人乗りモデルの可能性や、売れないと噂される理由、中古車を検討する際の注意点、「すごい」と評価される先進技術の特徴まで、網羅的にチェックしていきます。次の見出しから、あなたが気になる疑問を一つひとつクリアにしていきましょう。

日産アリアは何人乗りかを徹底解説する最新ガイド

・何人乗り？基本スペックをチェック
・2021年モデルと現在モデルの違いとは
・B6を含む各グレードの乗車人数比較
・EV市場での「5人乗り電気自動車」としての位置づけ
・日産アリアのサイズ感と乗員の快適性
・乗車人数に影響するシート配置と車内設計の特徴

何人乗り？基本スペックをチェック

日産アリアの基本的な乗車定員は「5人乗り」です。これはすべてのグレードに共通しており、2021年に登場した初期モデルから現在販売されている最新仕様に至るまで一貫しています。

SUVタイプでありながら、3列シートや7人乗り仕様は存在せず、2列シート構成の電気自動車（EV）です。

この構成には理由があります。日産アリアは先進的なEVプラットフォーム「CMF-EV」を採用しており、フロア下にバッテリーパックを配置する構造を持っています。この構造によって室内のフラット化が進み、後席まで広々とした空間が確保されています。

その結果、2列5人乗りでもゆとりある乗車感を実現できているのです。

例えば後席の足元スペースや頭上空間も、ガソリンSUVと比較しても遜色なく、むしろフラットな床面による快適性は電動車ならではのメリットといえます。5人フル乗車であっても圧迫感が少なく、長距離ドライブにも適しています。

日産アリアの乗車定員と特徴

項目	内容
基本乗車定員	5人乗り（全グレード共通）
シート構成	2列シートのみ（3列・7人乗り設定なし）
プラットフォーム	CMF-EV（バッテリーパックを床下に配置）
室内空間の特徴	フラットフロア構造により後席足元や頭上スペースが広い
乗車感	5人フル乗車でも圧迫感が少なく、長距離移動も快適
車両分類	ミッドサイズSUV
設計思想	都市部での取り回しやすさとファミリー利用の両立
ユーザー意見	「3列シートも欲しい」という声あり
日産の重視点	人数よりも高級感・静粛性・快適性・走行性能を重視

さらに、日産はアリアを「ミッドサイズSUV」に分類しており、都市部での取り回しやすさと家族利用のバランスも考慮された車体設計となっています。

一部のユーザーからは「3列シートの設定があれば…」という声もあるようですが、アリアは高級感や静粛性、走行性能を重視したモデルです。単に人数を詰め込むよりも、質の高い5人乗り空間を提供することに重点が置かれている点は、他のファミリーEVとは一線を画する特徴です。

2021年モデルと現在モデルの違いとは

2021年にデビューした初期型の日産アリアと、現在販売されている最新モデルには、いくつかの明確な違いがあります。

まず注目すべきは、航続距離やバッテリー性能、インフォテインメント機能の進化です。ただし、乗車定員に関してはどちらも「5人乗り」で変化はありません。

初期モデルの最大の特徴は、日産初の本格的EV SUVとして、ブランドの新しい方向性を示した点にあります。当時はB6およびB9グレードを中心に展開され、装備も先進的ではありましたが、バリエーションや選択肢は限定的でした。

一方、現在は装備の差別化が進んだだけでなく、プロパイロットの性能向上、ナビの連携精度、OTAアップデート（ソフトウェア更新）など、よりユーザー利便性に寄与する進化が見られます。

また、細かな仕様変更として、シートヒーターの全車標準化や、内装素材のアップグレードなども実施されています。これにより、乗員全体の快適性も向上しました。さらに、最新モデルは充電性能が向上しており、バッテリーの劣化抑制技術や熱管理性能も強化されています。

価格については、発売当初よりもやや上昇傾向にありますが、補助金やリースプランの多様化によって、実質的な負担額は抑えられているケースもあります。

日産アリアは初期型でも十分に完成度が高いEVでしたが、年次改良を重ねることで快適性・操作性・安心感のすべてがブラッシュアップされていると言えるでしょう。

B6を含む各グレードの乗車人数比較

日産アリアには、B6、B9、e-4ORCE（四輪駆動）など複数のグレード展開がありますが、乗車定員はすべて「5人乗り」で統一されています。つまり、どのグレードを選んでも、3列シートや7人乗りといったオプションは設定されていません。

それにもかかわらず、グレードによって室内空間の快適さや装備に違いがあります。たとえば、B6グレードはエントリーモデルとして価格を抑えつつも基本的な安全装備が揃っており、5人乗車時でも不満を感じにくい設計です。

シートはファブリックが中心で、オプションでヒーター機能などが追加可能です。

日産アリア グレード別 乗車定員と快適性比較

グレード	乗車定員	シート仕様・装備	快適性の特徴	おすすめ用途
B6（エントリー）	5人	ファブリックシート中心 シートヒーターはオプション	コストを抑えつつも安全装備は充実。5人乗車でも不満が少ない設計	通勤、都市部での利用、初めてのEV選び
B9（上位モデル）	5人	スエード調シート シートベンチレーション（冷風）搭載	長時間ドライブでも後席まで快適。高級感のある仕上がり	家族利用、ロングドライブ、快適性重視
e-4ORCE（四輪駆動）	5人	高級シート仕様（スエード調中心） 上位快適装備標準	高出力モーターで滑らかな加速。振動や騒音が少なく全席快適	アウトドア、高速道路利用、悪天候走行

一方、上位のB9グレードでは、シート素材がスエード調にアップグレードされ、シートベンチレーション（冷風）などの快適装備が搭載されています。これにより、長時間ドライブ時の後席乗員の快適性も大幅に向上します。

さらにe-4ORCEグレードでは、高性能モーターによる滑らかな加速と、高速安定性が魅力です。乗車中の振動や走行音が抑えられており、5人全員がリラックスできる空間に仕上がっています。

このように、乗車人数こそ同じでも、快適性や満足度はグレードによって変わります。

家族での使用やアウトドア用途が多い方は、B9やe-4ORCEのほうが適しているかもしれません。反対に、通勤や都市部の使用が中心であれば、コストパフォーマンスに優れたB6が魅力的な選択肢となります。

EV市場での「5人乗り電気自動車」としての位置づけ

日産アリアは、「5人乗り電気自動車」というカテゴリーにおいて、独自のポジションを確立しています。

市場にはテスラ モデルYやヒョンデ IONIQ 5など、同じように5人乗りのEV SUVが存在しますが、アリアはその中でも「上質感」「静粛性」「安心感」に重きを置いたモデルとして差別化されています。

特に、アリアは日本国内での実用性を念頭に置いた設計がなされており、全幅1,850mm前後のボディサイズながらも車内は非常に広く、都市部での取り回しにも配慮されたバランスの良い設計です。この点は、大型化が進む海外EVとは一線を画すポイントであり、日本市場におけるニーズにマッチしています。

また、プロパイロット2.0による自動運転支援機能、OTA（ソフトウェア更新）による常時進化、インテリアの質感向上など、プレミアムEVとしての装備も充実しています。

これにより、単なる「実用的な5人乗り」ではなく、「長く乗りたい5人乗り」としての価値を持っているのが特徴です。

さらに、ライバル車と比較しても補助金制度の対象になりやすいバッテリー容量設定である点も見逃せません。これにより、実質的な購入価格の抑制が可能となり、ファミリー層を含めた広い層へのアプローチが可能となっています。

アリアは5人乗りEVのなかでも“所有満足度”を重視するユーザーにとって、非常に魅力的な選択肢といえるでしょう。

日産アリアのサイズ感と乗員の快適性

日産アリアの魅力のひとつが、EV専用プラットフォームを活かした広い車内空間です。

全長4,595mm・全幅1,850mm・全高1,655mmというサイズは、日本の中型SUVとしてはやや大柄な部類に入りますが、それがもたらすのは圧迫感のない快適な乗車体験です。

ホイールベースは2,775mmと長く、前後シートの間隔にも余裕があるため、後席に座った際の膝周りのスペースにも窮屈さは感じられません。

特に、EVならではのフラットな床構造が効いており、センタートンネルがないことで足元の自由度が高まっています。この点は従来の内燃機関SUVにはないメリットで、3人がけの後部座席でも中央の乗員が窮屈になりにくいのが特徴です。

前席は大型コンソールを前後にスライドさせることが可能で、使い勝手も良好です。

また、静粛性も高いため、長距離移動時でもストレスが溜まりにくい環境が整っています。これらの要素を組み合わせることで、アリアは「5人乗り」という数字以上に快適な移動空間を提供する電気SUVとなっているのです。

乗車人数に影響するシート配置と車内設計の特徴

日産アリアは基本的に5人乗りの設計ですが、その乗車快適性を左右する要素として、シート配置や車内設計が挙げられます。たとえば前述のようにフロアがフラットになっている点は、中央の座席にも余裕を与える大きな利点です。

また、前席と後席の高低差や背もたれ角度も適切に設計されており、全員がリラックスした姿勢を取りやすい構造になっています。

シートそのものの素材やクッション性も高く、身体を包み込むような形状は長時間のドライブでも疲れにくくなるよう配慮されています。さらに、シートヒーターやベンチレーションなどの快適装備も、グレードによっては標準装備となっており、後席の居住性にも差はありません。

一方で、3列シート仕様や7人乗りモデルは存在しないため、乗車人数を重視するユーザーにとっては選択肢が限られる点に注意が必要です。

とはいえ、5人乗りに特化した設計が功を奏しており、「狭いけど何とか乗れる」ではなく、「5人がしっかり快適に過ごせる」室内空間となっていることは評価できるでしょう。

日産アリアは何人乗りか、調べる人が気にする価格や性能

・「高すぎる」と言われる価格は妥当か？
・アリアの満充電時に走れる距離はどのくらい？
・7人乗りモデルの可能性と今後の展望
・売れないと言われる背景にある3つの要因
・中古車で購入する際に確認すべきポイント
・「すごい」と評価される技術的特徴とは

「高すぎる」と言われる価格は妥当か？

アリアに対して「高すぎる」という声が出るのは事実です。実際、エントリーモデルでも500万円台からの価格設定で、上位グレードでは700万円近くに達することもあります。

この価格帯は国内外の他のSUV、特にガソリン車と比較すると高く感じるかもしれません。しかしながら、価格にはそれなりの根拠があります。

まず、EV特有のバッテリーコストが価格に反映されている点が大きな要因です。アリアには66kWhや91kWhといった大容量バッテリーが搭載されており、これだけでも数十万円の価値があります。

加えて、安全装備や運転支援技術（プロ2.0など）も充実しており、単なる走行性能以上の価値を提供しています。

さらに、内装の質感や静粛性、フルデジタルインパネなど、プレミアムSUVに匹敵する装備が揃っていることを考えると、単純に「価格＝高い」と切り捨てるのは早計です。

補助金制度を活用すれば実質負担も軽減されるため、検討の価値は十分にあるといえるでしょう。

アリアの満充電時に走れる距離はどのくらい？

アリアの航続距離は、搭載するバッテリー容量と駆動方式によって異なります。たとえば、66kWhの2WDモデルでは約470km、91kWhのAWDモデルでは最大で約540kmという公称値がカタログに記載されています。

しかし、実際の走行では季節や使用条件によって差が出ることは避けられません。

特に冬季は暖房やバッテリー性能の低下により航続距離が20～30％短くなることもあります。さらに、高速道路での長距離移動は、定速走行の影響で電費が落ちやすく、思ったよりも早く充電が必要になるケースもあるのです。

一方で、街乗りや渋滞時などでは回生ブレーキの恩恵を受け、電費効率が向上することもあります。つまり、カタログ値をそのまま鵜呑みにするのではなく、自身の使用環境に合わせた実走行データを参考にすることが大切です。

とはいえ、500km前後の航続距離を誇るアリアは、現行EVの中でも高い水準にあるといえるでしょう。

7人乗りモデルの可能性と今後の展望

日産アリアは現在のところ5人乗り仕様のみがラインナップされていますが、今後の市場ニーズやEV戦略の展開次第では、7人乗り仕様が登場する可能性も完全には否定できません。

実際、ライバルメーカーであるテスラやBYDなどは、大型SUVタイプで3列シート仕様を持つモデルを投入し、ファミリー層の支持を得ています。

こうした背景から、日産がアリアの派生モデルや新たなフラッグシップSUVを計画しているとすれば、それが7人乗りとなるのは自然な流れかもしれません。

ただし、現行のアリアはホイールベースや全長が3列シートを収めるには若干足りない印象もあります。

特に、ラゲッジスペースや2列目以降の居住性にこだわる日本市場では、中途半端な7人乗り仕様は歓迎されにくいため、単に座席数を増やすだけでは成功しにくいのが現実です。

そのため、完全に新しいプラットフォームや車体設計を採用したモデルが別途登場する可能性も視野に入れておくとよいでしょう。

売れないと言われる背景にある3つの要因

日産アリアは完成度の高いEVでありながら、一部で「売れない」と囁かれているのも事実です。その背景には主に3つの要因が存在します。

第一に、価格設定の高さが挙げられます。補助金込みでも500〜600万円台からとなるアリアは、同価格帯にライバル車種がひしめいており、選択肢が多い分、アリアを選ぶ動機が弱まりやすいのです。

第二の要因は、「ブランドイメージ」とのギャップです。日産というメーカーは信頼性や実績では高評価を得ているものの、プレミアム感やデザイン性で他社に劣るという声もあります。

つまり、「高額＝高級」と感じられない層には響きにくいという問題があるのです。

そして第三は、販路とプロモーションの弱さです。アリアは日産のフラッグシップEVでありながら、店頭での試乗機会や展示車が限られていた時期がありました。ユーザーが直接体験しづらい状況では、その魅力が伝わりにくく、購買に至らないケースが多発していたと考えられます。

中古車で購入する際に確認すべきポイント

アリアの中古車市場は、まだ流通台数が多いとはいえませんが、今後のEV需要拡大に伴い選択肢が広がってくるでしょう。ただし、電気自動車特有の注意点を理解しておかないと、購入後に後悔することもあります。

特に確認すべきポイントは3つあります。

まず注目すべきは「バッテリーの劣化状況」です。アリアのような高性能EVであっても、使用年数や充電サイクルによってバッテリー容量が減少することは避けられません。

販売店に確認すればSOH（State of Health）という指標で健康状態を教えてもらえる場合があります。

次に、メーカー保証の残存期間です。EVはバッテリーやモーターなどの高額部品を搭載しているため、保証の有無は購入判断に直結します。新車登録から8年間または16万kmまでのバッテリー保証があるため、その残期間をチェックしましょう。

さらに、充電ケーブルの有無やナビのバージョン、プロパイロットの搭載有無など、日々の使い勝手に関わる装備の確認も欠かせません。見た目の状態だけでなく、実用性に直結するポイントを押さえることが、失敗しない中古アリア選びの秘訣です。

「すごい」と評価される技術的特徴とは

アリアが専門家や試乗者から「すごい」と評価される背景には、単なる電気自動車では終わらない先進技術の数々があります。なかでも注目されているのが「e-4ORCE（イーフォース）」と呼ばれる4輪制御技術です。

これはモーターによる前後トルク配分とブレーキ制御を組み合わせることで、滑りやすい路面でも高い安定性を実現しています。雪道や雨の日のカーブ走行でも、タイヤのグリップ感が明確に伝わるという声が多く寄せられています。

もうひとつの注目ポイントが「プロパイロット2.0」です。

高速道路でのハンズオフ走行を実現するこの機能は、長距離ドライブの疲労を大きく軽減します。しかも、カーナビと連動して自動で分岐を選択するなど、実用性も伴っており、国産車の中でもトップクラスの自動運転技術といえるでしょう。

加えて、室内に配置された大型ディスプレイや、タッチ式のヒーター操作パネルなど、未来感のあるUIも好評です。見た目や質感だけでなく、実際の操作性にも配慮された作りが、体験した人に「よくできている」と思わせる理由につながっています。

まとめ：日産アリアは何人乗りか？

・日産アリアは基本的に5人乗りの設定
・3列シートや7人乗り仕様は存在しない
・前後席ともに足元空間が広めに設計されている
・フラットなフロアで乗員の移動がしやすい
・シート間のスペースがゆったりしており快適性が高い
・EV専用プラットフォームを活かした室内空間設計
・肩まわりや頭上スペースにも余裕がある
・SUVとしては比較的低床で乗降性に優れる
・シート形状と素材により長時間の乗車でも疲れにくい
・リアシートは3人が座れるが、長距離はやや窮屈に感じることもある
・チャイルドシートやジュニアシートの取り付けも可能
・ファミリー層に適したシート配列と荷室のバランス
・後席はリクライニング機能を備えているモデルもある
・グレードによる乗車人数の違いは基本的にない
・ライバル車と比べても後部座席の快適性が高い