アウディの電気自動車（EV）に興味を持って「アウディQ4 etronの価格」と検索されたあなたへ──このページでは、話題の新型アウディQ4 e-tronについて、価格の基本から購入時の注意点までをわかりやすく解説します。
まず気になるのが、新型アウディQ4の価格はいくらなのかという点です。
さらに、よりスポーティな印象を与えるスポーツバックモデルの価格帯についても詳しく触れていきます。続いて、グレード別に見る装備と価格差を比較し、自分に合ったモデル選びの参考になるよう構成しました。
また、車両本体価格だけでなく、乗り出し価格に含まれる費用とは何か？という疑問にもお答えします。国や自治体によるEV補助金の適用で、実際の支払額がいくら安くなるかも気になるポイントですよね。
コスト面では、SUVとしてのコスパは高いのか、そして維持費は本当に安いのかも詳しく解説。中古車価格の相場と選び方、特にスポーツバックの中古は狙い目なのかどうかも紹介しています。
さらに、室内空間と乗車定員の実用性、価格だけでなく性能や欠点も要確認すべき理由、日本発売スケジュールと今後の展望についても触れていきます。これからQ4 e-tronを検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。
・アウディQ4 e-tronの新車・スポーツバックモデルの価格帯
・グレード別の装備差と価格の違い
・乗り出し価格に含まれる費用や補助金の影響
・中古車の相場や選び方、維持費の目安
アウディQ4 etronの価格の基本とモデル別比較
・新型アウディQ4の価格はいくら？
・スポーツバックモデルの価格帯
・グレード別に見る装備と価格差
・乗り出し価格に含まれる費用とは
・EV補助金の適用でいくら安くなる？
・SUVとしてのコスパは高い？
新型アウディQ4の価格はいくら？
アウディQ4 e-tronの新型モデルは、電気自動車市場の中でもプレミアムコンパクトSUVとして注目されています。そのため、価格帯もある程度の水準に設定されています。
具体的には、Q4 45 e-tron advancedの新車価格が7,100,000円（税込）から、Q4 45 e-tron S lineでは7,370,000円からとなっており、どちらも後輪駆動（RWD）仕様です。
いずれのモデルも最高出力210kW、最大トルク545Nmのパワフルな電気モーターを搭載しており、走行性能は非常に高水準です。
このように価格帯だけを見れば、決して安価なクルマではありません。
しかし、リチウムイオンバッテリーの大容量化によってWLTCモードで613kmの一充電走行距離を実現している点や、先進のインフォテインメント機能、ARヘッドアップディスプレイなどを標準またはオプションで備えている点を考慮すると、価格以上の価値を感じるユーザーも多いはずです。
アウディ Q4 e-tron 新型モデル 主要情報一覧
| 項目 | Q4 45 e-tron advanced | Q4 45 e-tron S line | 備考 |
| 新車価格（税込） | 7,100,000円から | 7,370,000円から | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 (RWD) | 後輪駆動 (RWD) | |
| 最高出力 | 210 kW | 210 kW | |
| 最大トルク | 545 Nm | 545 Nm | |
| 一充電走行距離 | WLTCモードで 613 km | WLTCモードで 613 km | 大容量リチウムイオンバッテリーによる |
| 主な特徴・装備 | 高水準な走行性能、先進のインフォテインメント機能、ARヘッドアップディスプレイ（標準またはオプション） | 高水準な走行性能、先進のインフォテインメント機能、ARヘッドアップディスプレイ（標準またはオプション） | |
| 実質的な コストメリット | 2025年時点での**「プレミアム チャージング アライアンス（PCA）」による3年間急速充電無料キャンペーン** | 2025年時点での**「プレミアム チャージング アライアンス（PCA）」による3年間急速充電無料キャンペーン** | |
| 購入検討時の留意点 | 補助金の対象条件、ディーラーによって異なるオプション費用を含めた総額の確認 | 補助金の対象条件、ディーラーによって異なるオプション費用を含めた総額の確認 |
また、2025年時点では「プレミアム チャージング アライアンス（PCA）」による3年間の急速充電無料キャンペーンも実施されており、実質的なコストパフォーマンスは高いと言えるでしょう。
とはいえ、購入を検討する際は、補助金の対象条件やディーラーによって異なるオプション費用も含めた総額をよく確認しておくことが重要です。
スポーツバックモデルの価格帯
アウディQ4 e-tronには、SUVスタイルの「Q4 e-tron」に加えて、よりスタイリッシュな印象を与える「Q4 Sportback e-tron」というクーペスタイルのモデルも用意されています。
このSportbackモデルの価格帯は、Q4 Sportback 45 e-tron advancedが7,390,000円から、よりスポーティな装備を備えたS lineは7,670,000円からとなっており、SUVタイプよりもやや高めに設定されています。
その背景には、ボディ形状の違いによる空力性能の向上や、リアエンドのデザイン性といった視覚的なプレミアム感の付加価値が関係しています。
実際にCd値（空気抵抗係数）は、Q4 e-tronが0.28、Q4 Sportback e-tronは0.26と、Sportbackの方が優れた空力性能を持ちます。これにより、より効率的な走行が可能となり、燃費性能にも良い影響を与えています。
さらに、スポーツバックはその名の通り走りの印象もよりダイナミックで、標準装備の20インチアルミホイールや専用スポーツサスペンションなど、細部の仕様でも明確な差が出ています。
ただし、価格が高くなる分、維持費や保険料も若干上がる傾向にあるため、その点は注意が必要です。
このように、デザイン性や走行性能を重視する方にはスポーツバックは魅力的な選択肢となるでしょうが、コスト面も含めて比較検討するのが賢明です。
グレード別に見る装備と価格差
アウディQ4 e-tronには、SUVスタイルの「Q4 e-tron」に加えて、よりスタイリッシュな印象を与える「Q4 Sportback e-tron」というクーペスタイルのモデルも用意されています。
このSportbackモデルの価格帯は、Q4 Sportback 45 e-tron advancedが7,390,000円から、よりスポーティな装備を備えたS lineは7,670,000円からとなっており、SUVタイプよりもやや高めに設定されています。
その背景には、ボディ形状の違いによる空力性能の向上や、リアエンドのデザイン性といった視覚的なプレミアム感の付加価値が関係しています。実際にCd値（空気抵抗係数）は、Q4 e-tronが0.28、Q4 Sportback e-tronは0.26と、Sportbackの方が優れた空力性能を持ちます。
これにより、より効率的な走行が可能となり、燃費性能にも良い影響を与えています。
さらに、スポーツバックはその名の通り走りの印象もよりダイナミックで、標準装備の20インチアルミホイールや専用スポーツサスペンションなど、細部の仕様でも明確な差が出ています。ただし、価格が高くなる分、維持費や保険料も若干上がる傾向にあるため、その点は注意が必要です。
このように、デザイン性や走行性能を重視する方にはスポーツバックは魅力的な選択肢となるでしょうが、コスト面も含めて比較検討するのが賢明です。
乗り出し価格に含まれる費用とは
アウディQ4 e-tronを購入する際、本体価格以外にも様々な費用が加算されるため、実際に支払う「乗り出し価格」はもう少し高くなるのが一般的です。
この乗り出し価格には、まず車両本体の税込価格に加えて、自動車税（環境性能割・重量税）、自賠責保険、登録諸費用、リサイクル料金などの法定費用が含まれます。
それに加えて、オプション装備の選択により価格はさらに上下します。
たとえば、マトリクスLEDヘッドライトやARヘッドアップディスプレイ、SONOS製の高音質サウンドシステムなど、魅力的な装備が豊富に用意されているため、それらを追加すると50万円以上アップするケースも珍しくありません。
また、下取り車の有無やディーラーによる値引き、各種キャンペーンの利用状況によっても最終価格は変動します。特に電気自動車であるQ4 e-tronは、国や自治体からの補助金制度の対象となるため、条件が合えば数十万円の補助を受けることも可能です。
このように、見かけの新車価格と実際の乗り出し価格は大きく異なることがありますので、購入前には総額をシミュレーションし、家計に与える影響までしっかり確認しておくと安心です。
特にEVは充電設備の設置費用も検討項目となるため、自宅環境や設置可否も合わせてチェックしておきましょう。
EV補助金の適用でいくら安くなる？
アウディQ4 e-tronは電気自動車（EV）であるため、国や自治体からの補助金の対象となっています。
これにより、新車の購入時に実質的な負担を軽減することが可能です。たとえば、2025年度時点での国の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」では、条件を満たす場合に最大85万円程度が支給されるケースもあります。
これに加え、東京都や神奈川県、愛知県などでは、独自の上乗せ補助金を用意している地域もあり、合計で100万円を超える支援を受けられる場合も珍しくありません。
こうした補助金は予算枠が設けられており、予算に達し次第終了となるため、申請のタイミングは非常に重要です。購入後すぐに申請できるとは限らず、ディーラーが代行してくれることもありますが、手続きに必要な書類や条件を事前に確認しておく必要があります。
アウディ Q4 e-tron 補助金利用のポイント
| 項目 | 詳細内容 | 留意点・補足情報 |
| 国の補助金 | クリーンエネルギー自動車導入促進補助金 (CEV補助金) | |
| 最大支給額 | 条件を満たす場合、最大85万円程度が支給されるケースあり (2025年度時点) | 支給額は車種やバッテリー容量など、条件によって変動します。 |
| 自治体補助金 | 東京都、神奈川県、愛知県など、独自の上乗せ補助金を用意している自治体あり | 地域によって制度の有無、支給額が大きく異なります。 |
| 合計支援額 | 100万円を超える支援を受けられる場合も珍しくない | 国と自治体の補助金が併用可能な場合の最大額です。 |
| 申請の重要性 | 予算枠があり、予算に達し次第終了となるため、申請タイミングが非常に重要 | 制度が年度ごとに変更される可能性があるため、最新情報の確認が必須です。 |
| 資金繰り | 補助金は**「後から還付される」形式**が一般的 | 最初に車両代金の全額を支払う必要があるため、資金繰りの見通しが必要です。 |
| 手続き | 購入後すぐに申請できるとは限らず、ディーラーが代行することもある | 必要書類や条件を事前にディーラーと確認しましょう。 |
| 情報収集先 | ディーラー、公式サイト、自治体窓口 | 補助金の適用条件や地域差があるため、必ず最新の正確な情報を確認してください。 |
また、補助金は「後から還付される」形式が一般的で、最初に全額を支払う必要がある点も押さえておきましょう。つまり、資金繰りの見通しを持ったうえで検討を進めることが大切です。
このように、補助金を活用することで実質的な価格は大きく下がりますが、適用条件や地域差があるため、必ず最新情報を確認することが重要です。
2025年度 アウディ Q4 e-tron 補助金（CEV・東京都）詳細
| 補助金制度 | 項目 | 詳細内容 (2025年度時点の目安) | 留意事項 |
| 国の補助金 | CEV補助金 (クリーンエネルギー自動車導入促進補助金) | ||
| 基本補助額 | 660,000円 (Audi Q4 45 e-tron advanced の一例) | 車種・グレードにより異なり、最新情報は次世代自動車振興センターで確認が必要です。 | |
| 上限額 | 最大90万円（EV普通車） | 補助額は、製品性能の向上、ライフサイクル全体での持続可能性、自動車の活用を通じた他分野への貢献など、総合的に評価され決定されます。 | |
| 高額車両の規定 | メーカー希望小売価格（税抜）が840万円以上の車両は、算定された補助額に価格係数0.8が乗じられます。 | Q4 e-tron advancedは対象外の可能性が高いですが、上位グレードは確認が必要です。 | |
| 対象条件 | **新車新規登録（届出）であること。一定期間（通常4～5年）の保有義務があること。 | 中古車・登録済未使用車は対象外。購入後に申請し、還付までに時間を要します。 | |
| — | — | — | — |
| 自治体補助金 | 東京都 (ZEV車両購入補助金) | ||
| 基本補助額 | 最大60万円（EV） | 国の補助金の交付決定を受けていることが条件です。 | |
| 上乗せ措置 | 再エネ電力導入（再エネ100%電力契約または太陽光発電設備設置）で最大40万円**が加算される措置あり。 | 合計で最大100万円の補助額になる可能性があります。 | |
| 高額車両の規定 | 国の補助金と同様、税抜840万円以上の車両は、算定された都の補助額に0.8が乗じられます。 | ||
| その他 | 区市町村によっては、独自の上乗せ補助金がある場合があります（例：葛飾区、千代田区など）。 | 国・都・区市町村の補助金は併用可能な場合が多いです。 |
自治体の制度は年度ごとに変更されることもあるため、ディーラーだけでなく、公式サイトや自治体窓口からの情報収集を怠らないようにしましょう。
SUVとしてのコスパは高い？
アウディQ4 e-tronは、SUVとしての利便性とEVとしての先進性を兼ね備えたモデルです。果たしてこの車は、価格に見合う価値＝コストパフォーマンスが高いと言えるのでしょうか。
結論から言えば、用途とライフスタイルが合えば非常にコスパの高い選択肢となり得ます。
まず、一充電あたりの走行距離が最大613km（WLTCモード）と非常に長く、都市部だけでなく長距離ドライブにも適しています。さらに、後部座席の広さや520Lを誇るラゲッジスペースもSUVとしての機能性を高めています。
ホイールベースの広さとバッテリーの床下配置により、室内空間が広く確保されている点も評価ポイントです。
一方、購入価格は700万円台とやや高額です。ただし、前述の通り補助金の活用で実質負担を軽減できるほか、3年間の急速充電無料キャンペーンといった購入サポートも充実しています。維持費もガソリン車に比べて安価で、定期的なオイル交換が不要な点もEVの利点です。
もちろんデメリットも存在します。急速充電器の設置場所が限られていたり、寒冷地では航続距離が短くなる傾向があるなど、EV特有の制限には注意が必要です。しかし、都市部での利用や定期的な長距離移動をする方にとっては、これらの制約を上回る利点があります。
こう考えると、アウディQ4 e-tronは単なる移動手段ではなく、快適性・安全性・環境性能をすべて備えた“高性能なライフスタイルツール”と言えるでしょう。
アウディQ4 etronの価格と購入のポイント
・中古車価格の相場と選び方
・スポーツバックの中古は狙い目？
・維持費は高いのか
・室内空間と乗車定員をチェック
・価格だけでなく性能や欠点も要確認
・日本発売スケジュールと今後の展望
中古車価格の相場と選び方
アウディQ4 e-tronの中古市場は、2022年モデルの登場以降、徐々に物件数が増え始めており、現在では比較的豊富な選択肢があります。
中古車価格の相場としては、モデルや走行距離、装備内容にもよりますが、だいたい330万円から600万円台で推移しています。中でも、走行距離が少ない認定中古車や高年式モデルは高値傾向にあります。
選び方として重視したいのは、まず「バッテリーの状態」です。EVの命ともいえるバッテリーは、年数とともに劣化が進みます。メンテナンス記録がしっかりと残っているか、残存容量が明示されているかを確認することが重要です。
アウディの認定中古車であれば、一定の保証がつくため安心して選べます。
次に見るべきは充電性能とその対応インフラです。CHAdeMO対応の急速充電器に対応しているか、普通充電の受入能力はどの程度かなど、自分の生活圏での充電環境と合っているかをチェックしましょう。
また、MMIナビやデジタルメーター、ARヘッドアップディスプレイの有無など、内装装備による価格差も大きいため、自分にとって不要な装備が多すぎないかも選ぶ際の判断材料になります。
一方で、価格の安さだけに飛びつくのは危険です。整備歴が不明な車両や、非正規の輸入車は保証やサポート体制が不十分な場合もあります。EVはまだ中古市場での評価基準が定まっていない部分もあるため、信頼できる販売店での購入が安心です。
スポーツバックの中古は狙い目？
スポーツバックは、アウディQ4 e-tronシリーズの中でもスタイリッシュな外観が際立つモデルです。その魅力がある一方で、新車価格はSUVモデルより高めに設定されているため、中古車でお得に購入したいと考える人にとっては、実は「狙い目」とも言える選択肢です。
2025年時点の中古市場を見てみると、スポーツバックの45 e-tron advancedモデルであれば、500万円前後から流通しており、新車価格より100万円以上安いケースもあります。
走行距離1万km未満の高年式モデルでも、600万円を切る価格で販売されていることもあるため、比較的コストパフォーマンスが高い印象です。
また、スポーツバックはクーペライクなデザインに加えて、空気抵抗値（Cd値）が0.26と非常に優れており、走行効率の面でもメリットがあります。
エクステリアだけでなく、装備面でもS lineグレードでは20インチホイールや専用サスペンションなどが標準となっており、見た目と性能の両立が図られています。
ただし、クーペスタイルであるがゆえに、ラゲッジスペースの容量が若干制限されるという側面も無視できません。Q4 Sportback e-tronの荷室容量は535L、シートを倒せば1,460Lと十分な数値ですが、通常のQ4 e-tronよりやや少なめです。
荷物を多く積む機会が多い方は、その差を実車で確認してから判断すると良いでしょう。
このように、デザインと実用性のバランスが取れており、価格面でも手が届きやすくなっている今だからこそ、スポーツバックの中古車は非常に魅力的な選択肢です。選ぶ際は保証内容やメンテナンス記録を確認し、納得できる1台を見つけましょう。
維持費は高いのか
アウディQ4 e-tronは高級ブランドの電気自動車という印象から、「維持費も高額なのでは」と不安に思う方も少なくないでしょう。しかし実際には、従来のガソリン車やディーゼル車と比べて、日常的な維持費はむしろ抑えやすい傾向にあります。
というのも、EVはエンジンオイルの交換や排気系の整備が不要で、メンテナンス項目が少ないからです。例えば、オイル交換やタイミングベルトの点検などは必要なく、主にブレーキやタイヤの点検が中心になります。
さらに、電費効率も見逃せません。Q4 e-tronの電費はおよそ136Wh/kmと高効率で、家庭用電源での充電が可能であれば、1kWhあたり30円程度とした場合でも、100kmあたりの電気代は約400円と非常に安価です。
また、Audiでは「プレミアム チャージング アライアンス（PCA）」を通じた急速充電が3年間無料で提供されるキャンペーンを実施しており、この期間中は充電コストの心配がほとんどありません。
ただし注意点として、タイヤは静粛性とグリップ性能を重視した特殊なものが装着されており、交換費用が一般車よりも高くつく場合があります。さらに、万が一バッテリーにトラブルが生じた場合、修理や交換費用が高額になる可能性も否定できません。
保険料については車両価格が高いため、任意保険の料率も相応になります。ただし、事故率の低い運転実績を積めば、等級が上がり保険料は抑えられるでしょう。
こうした要素を踏まえると、維持費が特段高いという印象ではなく、適切に管理すればむしろコストパフォーマンスは良好と言えるかもしれません。
室内空間と乗車定員をチェック
Q4 e-tronはコンパクトSUVに分類されるモデルですが、室内空間はワンクラス上のモデルと比較しても遜色ない広さを誇ります。乗車定員は5名で、一般的なファミリー構成や友人とのドライブにも十分対応できる設計です。
EV専用プラットフォーム「MEB」の採用により、バッテリーは車両の床下にフラットに配置されており、これが室内の広さに大きく貢献しています。
特に後部座席の居住性は高く、レッグスペースやヘッドクリアランスにもゆとりが感じられます。これは、ホイールベースを長く取っていることに加え、後席床面がフラットである点が大きく影響しています。
そのため、大人5人が乗っても窮屈に感じにくく、長距離移動でも快適さを維持しやすいでしょう。
ラゲッジスペースも充実しています。Q4 e-tronでは520L、Q4 Sportback e-tronでは535Lと、見た目以上の積載力を備えています。リヤシートを倒せば最大で1,490Lもの大容量空間が出現し、キャンプ道具や大型荷物の収納もスムーズです。
さらに、各シート周りにも飲み物や小物を収納できるスペースが多く用意されており、実用性は高いレベルに仕上がっています。
とはいえ、3列シートのような多人数乗車には対応していないため、6人以上での使用を想定する場合は別モデルを検討する必要があります。
いずれにしても、コンパクトSUVとしてのサイズ感を保ちつつ、車内空間は広く、日常からレジャーまで幅広いニーズに応える設計になっている点は評価できます。
価格だけでなく性能や欠点も要確認
アウディQ4 e-tronは高級EVの中でもスタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えた人気車種ですが、購入を検討する際は価格だけでなく、性能や欠点についてもしっかりと把握しておくことが重要です。
まず性能面での注目点は、最高出力210kW・最大トルク545Nmを発揮するモーターと、一充電走行距離613kmという長い航続距離です。都市部はもちろん、長距離ドライブにも安心して使える設計であり、回生ブレーキによる効率的なエネルギー回収も可能です。
さらに、ARヘッドアップディスプレイやデジタルコックピットなど、先進のインフォテインメント機能が搭載されているため、運転時の安全性と利便性は非常に高いと評価されています。シンプルで洗練されたインテリアも魅力で、視覚的な上質感と機能性が共存しているのも特徴です。
ただし、すべてのユーザーにとって完璧というわけではありません。前述の通り、スポーツバックモデルではラゲッジスペースがやや小さくなる傾向があり、実用重視の方には少々物足りなく感じられるかもしれません。
また、価格面ではベースモデルでも700万円を超えるため、補助金を活用しないと手が出しづらいという声もあります。
さらに、操作系には物理ボタンが少なく、タッチパネル主体であるため、運転中の操作に慣れるまでに時間がかかるという意見も一部に見られます。これに加えて、寒冷地でのバッテリー性能低下や充電時間の長さもEVならではの課題です。
このように、デザイン性や走行性能、テクノロジーの面では高い評価がある一方、荷室容量や価格のハードル、タッチ操作の慣れなど注意すべき点も存在します。購入前には実際の試乗を通じて、自分に合ったバランスであるかを見極めることが重要です。
日本発売スケジュールと今後の展望
アウディQ4 e-tronはすでに日本国内で販売が開始されており、2024年12月には最新の「45 e-tron」シリーズが発表されました。
この新型モデルでは、出力と航続距離が大幅にアップデートされており、従来の40 e-tronから乗り換えるユーザーや、新規でEVを検討する層にとって大きな注目を集めています。
現時点では、全国のアウディ正規ディーラーを通じて購入が可能で、納車までは通常数か月程度のリードタイムが想定されます。
また、スポーツバックやS lineなど、多彩なグレード展開がされており、用途や好みに合わせて選択肢が広がっている点も好印象です。
特に、ブラックスタイリングパッケージやマトリクスLEDヘッドライトなど、外観のカスタマイズ性も高まっており、プレミアムカーとしての満足度がより一層高まっています。
今後の展望としては、Q4 e-tronがアウディの電動化戦略における中核モデルとして位置づけられていることから、さらなる技術革新やサービスの充実が期待されます。
すでに急速充電ネットワークの拡充や、家庭向け充電設備の導入支援なども整備が進められており、ユーザーの利便性は今後ますます高まる見通しです。
一方で、EV市場全体の動向によっては、補助金制度の変動や新たな競合車の登場によって、価格や価値に対する見方が変わる可能性もあります。そのため、導入タイミングや購入条件を見極めることが重要になります。
アウディは、2026年以降の新型車はすべてEVにする方針を明言しており、Q4シリーズも今後さらなる改良・進化が進むことは間違いありません。今後のアップデート情報にも注目しながら、賢い選択をしていくことが求められます。
まとめ：アウディQ4 etronの価格について
・新型アウディQ4 e-tronの価格は710万円から
・スポーツバックモデルは739万円からとやや高め
・上位グレード「S line」は装備が充実し価格差がある
・一充電で最大613km走行可能（WLTCモード）
・国や自治体のEV補助金を活用すれば最大100万円以上安くなる場合がある
・プレミアムチャージングアライアンスにより3年間急速充電が無料
・乗り出し価格には諸費用やオプション費用が加わる
・室内空間は広く、乗車定員は5人
・ラゲッジスペースは最大1,490Lの収納が可能
・中古車相場は330万〜600万円台で幅がある
・スポーツバックの中古はスタイルと価格のバランスが良く狙い目
・維持費はガソリン車に比べて抑えやすいがタイヤ交換などに注意
・操作系はタッチパネル主体で慣れが必要
・高級装備が多く、価格以上の満足感を得られる仕様も選べる
・日本では2024年12月から新型45 e-tronシリーズが発売中
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