2024三菱eKクロスEVの車両構成と実際の評判やバッテリー寿命

2024年モデルの三菱のeKクロスEVが気になるけれど、実際の車両構成や選び方で迷っていませんか？

「2024三菱eKクロスEVの車両構成」と検索している方に向けて、この記事では航続距離は実際どのくらい？という基本的な疑問から、価格とグレード別の違い、補助金はいくらもらえるのか、バッテリー劣化リスクは？

まで、初心者でもわかりやすく整理しています。また、走行距離と電費性能をチェックした上で、人気のサクラとの比較ポイントや納期は何ヶ月待ちなのかという最新状況も解説。荷室寸法と使い勝手やeKクロススペース販売停止の噂は本当？

といった細かな点も見逃せません。さらに中古車価格と選び方のコツ、バッテリー交換費用はどのくらい？という実用的な情報まで総まとめ。ネットで「ひどい」と言われる理由と実際の評判についても公平にまとめています。

気になる方は、ぜひ記事を読み進めて購入前の参考にしてください！

2024三菱eKクロスevの車両構成の特徴と基本情報

・航続距離は実際どのくらい？
・価格とグレード別の違い
・補助金はいくらもらえるのか
・バッテリー劣化リスクは？
・走行距離と電費性能をチェック
・サクラとの比較ポイント

航続距離は実際どのくらい？

まず結論からお伝えすると、2024年モデルの三菱eKクロスEVのカタログ値は一充電あたり180km（WLTCモード）と公表されています。

ただ、この数値はあくまで試験環境下でのものであり、実際の街中や高速道路、さらにエアコンの使用状況などによって大きく異なるのが現実です。

たとえば夏場にエアコンを強くかけた状態や、冬季のヒーター使用時にはバッテリーの消耗が激しくなるため、100〜120km程度が目安と考えると良いでしょう。

特に外気温が低い地域では、暖房用にエネルギーを消費するPTCヒーターやヒートポンプシステムの稼働により、航続距離が20〜30%ほど短くなるケースも珍しくありません。

さらに、短距離走行を頻繁に繰り返すような使い方では回生ブレーキの効率が低下しやすいため、理想的な電費は期待しにくい状況になります。逆に、一定速度で走る機会が多い郊外や平坦な道路を主に利用する場合は、公称値に近い180km前後を維持することも可能です。

このように、使用環境や運転スタイルによって実際の航続距離は変動しますので、カタログ値だけを鵜呑みにせず、自分の使い方に合わせたシミュレーションが重要になります。

価格とグレード別の違い

三菱eKクロスEVには主に「G」と「P」という2つのグレードが用意されています。それぞれの価格は、2024年モデルでは「G」が約256.8万円から、「P」が約313.1万円まで設定されています。この価格差の理由は装備や内装のグレードアップにあります。

具体的には「P」グレードには9インチスマートフォン連携ナビゲーション、SOSコール、マイパイロットパーキングなど先進的な安全・快適装備が標準搭載されています。

一方で「G」グレードはシンプル装備が基本ですが、メーカーオプションで一部の装備を追加できる仕様です。さらに細かい点では、ホイールの素材やインテリアの仕上げにも違いがあります。

三菱 eKクロスEV の「G」グレードと「P」グレードの比較表

項目	Gグレード	Pグレード
メーカー希望小売価格（税込）	約2,568,000円～	約3,131,000円～
ナビゲーション	オプション（7インチまたは9インチ）	9インチスマートフォン連携ナビ標準装備
マイパイロットパーキング	非搭載（装着不可）	標準装備（自動駐車支援）
SOSコール機能	非搭載	標準装備
ホイール素材	スチールホイール＋樹脂ホイールカバー	アルミホイール
シート素材・内装	ベーシック仕様	プレミアムインテリアパッケージ（合皮＋加飾）対応可能
安全支援機能（衝突被害軽減等）	共通（MI-PILOT、衝突被害軽減ブレーキなど）	共通
モーター性能・バッテリー容量	共通（出力47kW／バッテリー20kWh）	共通

「P」はアルミホイールやプレミアムインテリアパッケージが選択可能で、見た目の質感や高級感が一段上と言えるでしょう。とはいえ、両グレードとも基本スペックやモーター性能、バッテリー容量などは共通しており、あくまで快適性や安全装備の違いが価格差のポイントになっています。

購入時には、自分の使い方や予算に合わせてグレード選びを検討するのが賢明です。

補助金はいくらもらえるのか

2024年現在、三菱eKクロスEVを購入する際には国の補助金として55万円が支給されます。

これに加えて、自治体ごとに上乗せされる補助金制度が存在します。例えば東京都の場合、再エネ電力導入条件を満たすと最大70万円まで上乗せされるため、国と合わせると合計125万円の補助を受けられるケースもあります。

ただし、自治体の制度は地域によって大きく異なり、申請条件や補助金額が随時変更される場合もあるため、事前に各自治体の公式サイトや窓口で確認することが必須です。

加えて、これらの補助金は先着順や予算上限が設けられている場合が多く、申請が遅れると受け取れないリスクもあります。

購入を検討している方は、販売店だけでなく次世代自動車振興センターなどの公的機関の最新情報も併せてチェックすると安心です。

2024年時点における三菱 eKクロスEV 購入時の補助金制度の概要表

補助金の種類	支給主体	金額（最大）	適用条件・注意点
国の補助金（CEV補助金）	国（環境省/経産省）	最大55万円	新車購入時に対象車両であること（eKクロスEVは対象）
自治体の補助金	自治体	地域により異なる（例：東京都 最大70万円）	条件あり（再エネ電力契約や家庭用充電器設置など）／年度ごとに変更あり
合計補助額（最大）	国＋自治体	最大125万円（東京都など一部地域）	条件をすべて満たした場合／申請タイミング・予算枠に注意
申請時の注意点	各自治体・公的機関	先着順・予算上限あり	購入後では申請できないケースもあるため、事前確認が必須
補助金活用後の価格例	―	実質価格：約188万円（Pグレード313万円の場合）	フル補助金適用時。地域や申請結果により異なる

補助金をフル活用できれば、新車価格約313万円の「P」グレードも200万円台前半で購入できる計算になります。家計への負担を抑えつつEV生活を始めたい方には、こうした補助金制度の活用が非常に重要なポイントとなります。

バッテリー劣化リスクは？

三菱eKクロスEVのバッテリーはリチウムイオン電池を採用しており、総電力量は20kWhです。このバッテリーには8年間または16万kmの保証が付いており、その期間内で充電容量が約66％を下回った場合には無償修理や交換対象になります。

こうした保証があるとはいえ、実際の使用環境によってバッテリー劣化スピードは異なります。例えば頻繁な急速充電や過放電状態を繰り返すと、バッテリー内部のセルが劣化しやすくなります。

また、真夏の高温環境や冬季の極端な低温もバッテリー寿命に影響を及ぼすことが知られています。ただし、これまでの統計データによるとeKクロスEVで保証対象になるほどバッテリーが劣化した事例は極めて少ないとされています。

それでも長期間使用する上では注意が必要です。たとえばできるだけ普通充電を利用し、充電残量が20％〜80％の範囲で運用することがバッテリー寿命を伸ばすコツです。

交換費用についても目安として20万〜40万円程度かかると言われていますので、安心して長く乗りたい場合は、日常的な使い方やメンテナンス習慣が大切になります。

つまりバッテリー劣化リスクはゼロではないものの、適切な運用を心がければ大きな不安なく利用できる車両構成と言えます。

走行距離と電費性能をチェック

2024年モデルの三菱eKクロスEVは、一充電あたりのカタログ航続距離が180km（WLTCモード）とされています。この数値は国が定めた試験基準に基づくものであり、必ずしも実際の使用環境と一致するわけではありません。

多くの場合、エアコン使用や走行条件によって実走行距離は120〜150km前後になることが一般的です。特に冬場は暖房を使用する機会が増え、PTCヒーターやヒートポンプシステムの稼働が電力を消費し、走行距離はさらに短くなる傾向があります。

また、都市部での短距離移動を繰り返すシーンでは、再加速の機会が多いため電費効率は下がります。いくらカタログ値が180kmであっても、日常使いでは実際の航続距離を体感しながら充電のタイミングを考慮する必要があります。

一方、バッテリー容量は20kWhと抑えめですが、そのぶん車両価格や重量を軽減できるメリットがあります。加えて、普通充電器（3kW）を使えば約8時間でフル充電が可能なため、夜間充電を活用すれば日常使用には十分対応できます。

このように、電費性能はコンパクトEVとしてバランスが取れており、シティユース中心の方にとっては十分実用的だと言えるでしょう。

サクラとの比較ポイント

日産サクラと三菱eKクロスEVは同じプラットフォームを共有しており、走行性能や基本的な仕様はほぼ同等です。ただし、細かなデザインや装備内容には明確な違いが存在します。

まずエクステリアについてですが、サクラは丸みを帯びた上品で都会的なデザインが特徴なのに対し、eKクロスEVはSUVテイストを強調した力強いスタイルとなっています。

具体的にはダーククロムメッキのフロントグリルや四角形状のフォグランプがeKクロスEV専用装備で、よりアクティブな印象を与えます。

日産サクラのクレームが多い理由は？購入前に知るべき15の事実

内装に関しては、サクラがフラットで統一感あるシンプルデザインを採用しているのに対し、eKクロスEVは水平基調のデザインを重視し、SUVらしい雰囲気が演出されています。装備面では、日産サクラの上位グレード「G」にプロパイロットが標準装備されているのが大きな違いです。

eKクロスEVでも「P」グレードに同様のマイパイロットが備わりますが、細部の機能設定やデザインテイストは異なります。さらにボディカラーのバリエーションも違いがあり、サクラは最大15色、eKクロスEVは10色とサクラの方が選択肢が豊富です。

こう考えると、サクラはデザイン性と先進装備を重視する方、eKクロスEVは実用性とコストパフォーマンスを重視する方に向いていると言えるでしょう。

2024三菱eKクロスevの車両構成と購入時の注意点

・納期は何ヶ月待ちなのか
・荷室寸法と使い勝手
・eKクロススペース販売停止の噂は本当？
・中古車価格と選び方のコツ
・バッテリー交換費用はどのくらい？
・「ひどい」と言われる理由と実際の評判

納期は何ヶ月待ちなのか

2024年7月時点における三菱eKクロスEVの納期は、標準グレードでおよそ3〜6ヶ月前後とされています。

ただ、これには地域や販売店、さらにはグレード選択による違いがあります。特に「P」グレードは注文数が多く、さらにオプション装着を希望する場合はプラス1〜2ヶ月ほどかかるケースもあるため注意が必要です。

2022年の発売当初は半導体不足や部品供給の遅れなどで8ヶ月以上待ちという事例もありましたが、現在は状況がある程度落ち着いてきています。とはいえ、いまだに電気自動車関連部品の供給体制が不安定なこともあり、完全に安定供給できる状態とは言い切れません。

販売店によっては展示車やキャンセル車を活用して早期納車を案内している場合もありますので、購入を検討している方は複数の店舗に問い合わせてみるのが現実的です。

また、中古市場では比較的新しいモデルが多く流通しており、納期を待たずに手に入れたい方は中古車購入を視野に入れるのも一つの選択肢です。

いずれにしても、購入前には必ず最新の納期状況を確認し、自身のライフスタイルに合わせたスケジュールを立てることが重要となります。

荷室寸法と使い勝手

三菱eKクロスEVは軽ハイトワゴンの中でも室内空間の広さに定評があり、その特徴は荷室にも表れています。室内長は2065mm、室内幅1340mm、室内高1270mmと、同カテゴリではトップクラスの広さを誇ります。

特に荷室の使い勝手については、後席シートを5対5分割で倒すことで荷室容量を拡大できる構造になっており、大型荷物の積載にも柔軟に対応可能です。

後席は前後スライドが170mmと十分な可動域を持ち、必要に応じて荷室スペースを調整できる点も魅力です。ただし、フルフラット状態にはならないため、完全に平らな荷室を求める場合はやや工夫が必要となります。

床下収納スペースも設けられており、充電ケーブルや小物類をすっきり収納できる配慮がされています。実際の使用シーンとしては、買い物や旅行、アウトドア用品の積み込みなど日常生活で不便を感じにくい設計です。

一方、軽自動車規格の制約上、背の高い荷物や大型家具などは積載できない場合もありますので、用途によっては事前確認が必要です。

また、電気自動車特有の床下バッテリー配置による影響は最小限に抑えられており、ガソリン車とほぼ変わらない荷室感覚で使用できるのも大きなポイントです。結果として、軽EVでありながらも荷室の実用性を十分確保した構成だと評価されています。

eKクロススペース販売停止の噂は本当？

最近、「三菱eKクロススペースが販売停止になるのでは？」という声を耳にすることがありますが、これは一部誤解や情報の混同によるものだと考えられます。現在のところ、eKクロススペースは公式には販売継続中です。

確かに2024年以降、一部仕様やグレードの整理が行われているものの、完全にラインナップから消えるという情報は出ていません。

特に軽自動車市場では、スーパーハイトワゴンタイプの需要が根強く、日産ルークスとプラットフォームを共有するモデルとして安定した販売実績があります。

また、三菱としてもEVシフトを進める中でガソリン車やハイブリッド車の整理は進めていますが、需要の高いカテゴリについては引き続き力を入れていく方針です。

ただし、地域や販売店によっては在庫状況が異なる場合があり、一部で「販売停止」という言い方がされることもあるかもしれません。例えば特定カラーや仕様が注文停止になるケースもあるため、購入を検討する場合は必ず最新情報を販売店に確認することをおすすめします。

ネット上の噂だけに振り回されず、正しい情報を自分で確認する姿勢が大切です。

中古車価格と選び方のコツ

三菱eKクロスEVの中古車価格は、グレードや年式、走行距離によって幅がありますが、2024年時点ではおおむね140万円〜200万円前後で流通しています。

特に上位グレードの「P」はナビやアラウンドビューモニター、シートヒーターなど豪華装備が充実しているため価格は高めになります。一方で、実用性を重視するなら「G」グレードでも十分満足できる仕様がそろっていることが多いです。

選び方のポイントとしては、まずバッテリー保証が残っているかどうかを確認することが大切です。eKクロスEVは8年または16万kmまでバッテリー保証がついているため、登録から3〜4年以内の車両であれば安心して購入できます。

また、バッテリーの劣化状況を販売店にチェックしてもらうこともおすすめです。

価格だけを優先すると古い年式や過走行車に目が行きがちですが、補助金適用車だった中古車は登録後一定期間再販売が制限される場合もありますので注意が必要です。

最後に、車両状態だけでなく充電ケーブルやオプション装備の有無も見落とさないよう確認し、総合的にコストパフォーマンスを判断することが失敗しない中古車選びのコツと言えるでしょう。

バッテリー交換費用はどのくらい？

eKクロスEVのバッテリー交換費用については、多くの方が気になるポイントだと思います。

メーカー発表の具体的な交換費用は非公開となっているものの、参考として同クラスのEV車両の場合、バッテリー単体で70万円〜100万円前後かかることが一般的です。

ただ、実際には車両本体ごと買い替えた方がコストメリットが大きいケースも少なくありません。そもそもeKクロスEVは8年または16万kmまでのバッテリー保証があり、保証期間内にバッテリーの容量が66％未満に低下した場合は無償修理や交換対象となります。

加えて、これまで大きく劣化した事例はほとんど報告されておらず、通常使用であれば長く使い続けられる安心感があります。もちろん、急速充電を頻繁に使うと劣化が進みやすい傾向はありますが、それでも普通充電中心で使用すれば問題ありません。

もし保証切れ後にバッテリー交換が必要になった場合は、ディーラーでの見積もりを必ず取り、状況によってはリビルト品（再生バッテリー）を利用する方法も考えられます。

最近ではEV専門店が取り扱う中古バッテリーサービスも登場しており、こうした選択肢を上手く活用することで費用を抑えることも可能です。

「ひどい」と言われる理由と実際の評判

ネット上で「ekクロスEV ひどい」といった意見が目立つことがありますが、その多くは誤解や期待値とのギャップから来ているものがほとんどです。

主な理由としては、まず航続距離が短いという声が挙げられます。カタログ上180kmですが、実際の使用環境では120km前後になるケースもあり、ガソリン車と比べるとどうしても不便に感じやすいのは事実です。

また、充電設備が整っていない地域では使い勝手が悪いという不満もあります。さらに、EV特有の価格の高さも「ひどい」と感じる要因でしょう。特に「P」グレードは補助金込みでも200万円を超えるため、コスト面を気にする方には割高に映るようです。

ただし、一方で実際に購入したユーザーからは「静粛性が高くて快適」「加速がスムーズ」「通勤や買い物には十分」といった肯定的な評価も多く見られます。このように、期待する使い方や価値観によって評価が大きく分かれるクルマだと言えるでしょう。

購入前には実際の試乗や販売店での説明を受け、自分のライフスタイルに合うかをしっかり確認することが、後悔しない選び方につながります。

まとめ：2024三菱eKクロスEVの車両構成について

・航続距離は公称180km、実際は100〜150km前後になることが多い
・価格はグレード「G」が約256.8万円、「P」が約313.1万円
・「P」グレードはナビや先進安全装備が標準装備されている
・国の補助金は55万円、自治体補助と合わせて最大125万円受け取れる
・バッテリーは8年または16万km保証付きで安心感がある
・バッテリー交換費用は目安70万〜100万円と高額になることがある
・電費性能はコンパクトEVとしてバランスが取れておりシティユース向き
・日産サクラと基本構成は同じだがデザインや装備に違いがある
・納期は通常3〜6ヶ月、グレードやオプション次第で前後する
・荷室寸法は室内長2065mmで軽ハイトワゴントップクラスの広さ
・後席は5対5分割シートで柔軟に荷室アレンジが可能
・eKクロススペース販売停止の噂は誤解、2024年時点では継続販売中
・中古価格は140万〜200万円前後、バッテリー保証付き車両が安心
・「ひどい」と言われる理由は航続距離や価格、充電設備不足によるもの
・実際の評判は静粛性や使い勝手の良さを評価する声が多い

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