EX30の充電時間はどれくらい？遅い？速い？徹底レビュー

“EX30の充電時間”で検索している方は、普通充電・急速充電の違いや、実際の使い勝手を具体的に知りたいはずです。

本記事では、EX30の充電時間の基本スペックまとめから始まり、ボルボEX30の普通充電時間はどれくらい？という身近な疑問まで丁寧に整理していきます。

さらに、急速充電でのvolvo ex30充電時間の目安や、ロングドライブで気になる充電が100%になるまでに必要な時間の目安についても、実測データを交えながらわかりやすく解説します。

また、EX30を自宅で便利に使うために欠かせない充電方法と自宅設備の選び方、そして見落とされがちな充電ケーブルや長さに関する注意点についても具体例を交えて説明します。

充電性能を語るうえで重要な充電速度と制限の特徴や、日本仕様ならではのEX30の急速充電の実測データと90kW制限についても深掘りしていきます。

この1記事で、EX30の充電に関する疑問をすべてクリアにし、あなたのEVライフをより安心で快適なものへと導きます。続きを読めば、「EX30は自分の生活に合うのか？」がはっきり見えてくるはずです。

EX30の充電時間を基礎からわかりやすく解説

・充電時間の基本スペックまとめ
・ボルボEX30の普通充電時間はどれくらい？
・急速充電でのvolvo ex30充電時間の目安
・充電が100%になるまでに必要な時間の目安
・充電方法と自宅設備の選び方
・充電ケーブルや長さに関する注意点

充電時間の基本スペックまとめ

EX30の充電時間を理解する際は、まず搭載バッテリー容量や対応する充電方式の特徴を把握することが重要です。EX30は69kWhのバッテリーを採用しており、これはコンパクトSUVとしては大きめの容量といえます。

容量が大きいほど長い航続距離を確保できますが、充電時間も増える傾向があります。ここで知っておきたいのは、「普通充電」と「急速充電」では充電にかかる時間が大きく変わるという点です。

普通充電では主に200Vコンセントを使用し、3kW前後の出力でじっくり充電します。これは日常の自宅充電に向いており、夜間の長時間充電が前提となります。

項目	内容
搭載バッテリー容量	69 kWh（コンパクトSUVとしては大きめ）
大容量バッテリーの特徴	航続距離は伸びる一方で、充電時間も長くなりやすい
充電方式の種類	普通充電（AC）／急速充電（DC）
普通充電の出力目安	約3 kW前後（200Vコンセントを使用）
普通充電の用途	自宅などで夜間にじっくり充電する日常使い向け
急速充電の設置場所	高速道路SA・商業施設・一部ディーラーなど
急速充電の特徴	短時間で多くの電力を充電できる高出力タイプ
日本仕様の急速充電受電能力	最大90 kWに制限（海外仕様の150 kW級は非対応）
充電時間に影響する要因	バッテリー温度・外気温・走行直後かどうか など
冬場の注意点	バッテリーが冷え込みやすく、充電速度が低下し時間がかかる傾向
充電計画のポイント	充電方式・出力・気温・利用シーンを踏まえてスケジュールすることが重要

一方、急速充電は高速道路のサービスエリアや商業施設などに設置されている高出力タイプで、短時間で大きく充電できるのが特徴です。ただし日本仕様のEX30は、最大90kWの受電能力に制限されているため、海外仕様で対応する150kW級の性能は発揮されません。

また、充電時の気温や走行直後のバッテリー温度によっても充電速度が変わることがあります。

特に冬場はバッテリーが冷え込み、想定より充電に時間がかかるケースがあるため注意が必要です。このように、EX30の充電性能は複数の条件が組み合わさって決まります。

こうした特徴を知っておくことで、日常使いでの充電計画が立てやすくなるでしょう。

ボルボEX30の普通充電時間はどれくらい？

EX30を自宅の200Vコンセントで充電する場合、充電時間の目安を理解しておくと安心です。

一般的な3kW出力の200V普通充電を利用すると、空の状態から満充電まで約23時間ほど必要になります。これは一見すると長く感じるかもしれませんが、日常的にバッテリーをゼロにして走るケースはほとんどないため、実際はもっと短時間で済むことが多いです。

例えば、毎日の通勤で30〜50kmほど走行する場合、必要な充電量はバッテリー容量の10〜15%程度です。そのため夜の帰宅後にケーブルを繋いでおけば、翌朝には十分な状態に戻せます。

ただし、普通充電は急速充電と違い、途中で大きく電力量を回復できるわけではありません。旅行前などで多めに充電しておきたいときは、時間に余裕を持った運用が求められます。

また、自宅のブレーカー容量によっては3kW以上の高出力タイプを導入できる場合もありますが、設備工事が必要になるケースもあります。こうした事情を踏まえて、自宅でどの程度の頻度で充電するのかを考えておくと、適切な設備選びがしやすくなるでしょう。

急速充電でのvolvo ex30充電時間の目安

急速充電を利用した場合のEX30の充電時間は、普通充電と比較して大幅に短縮されます。

日本仕様のEX30では最大90kWの充電性能が上限となっていますが、これは国内のCHAdeMO規格の制約によるものです。海外仕様は150kW級に対応しているため、この差は長距離移動時の充電計画に影響します。

実際の検証では、90kW急速充電器を使用した場合、10％から80％までの充電に必要な時間は約30分前後とされています。ただし、これはバッテリー温度や外気温、充電器の性能、充電混雑などの条件によって前後します。

特に高速道路のサービスエリアにある急速充電器は、15分以降に出力を制限するタイプもあるため、同じ90kW表記でも実際の充電スピードが変動することがあります。

そしてもう一つ重要なのは、バッテリー残量が高くなるほど充電速度が低下しやすいという点です。

急速充電は0〜80％の区間が得意なため、長距離移動ではこまめに短時間の補充を繰り返す方が効率的です。このように考えると、EX30の急速充電は日常使いにも長距離移動にも対応しつつ、安定して90kW前後を受け入れられる点が強みといえます。

充電が100%になるまでに必要な時間の目安

EX30の充電を100％まで行う場合、どの充電方式を選ぶかで時間は大きく変わります。

急速充電器を利用すると、10〜80％までは比較的スムーズですが、80％を超えると充電速度が大きく低下します。この理由は、バッテリー保護のために制御が働くからです。

例えば、90kW急速充電器を使用して80％まで約30分で到達したとしても、そこから100％にするには追加で30〜40分程度かかることも少なくありません。つまり、急速充電で100％を目指すのは効率が落ちるため、長距離移動中の休憩では80％前後で切り上げる方が現実的です。

一方、普通充電では一定の出力でゆっくり充電するため、満充電までの時間も安定しています。

3kWの200V充電では、前述の通り23時間ほどでゼロから満充電できます。ただし、日常利用では100％までの充電は必須ではなく、むしろバッテリーの寿命面を考えると過度な満充電は避けた方が良い場合もあります。

こう考えると、EX30を100％にしたいタイミングとして適しているのは、自宅での夜間普通充電や翌日のロングドライブ前といえるでしょう。計画的に充電を扱うことで、バッテリー寿命と利便性の両立が可能になります。

充電方法と自宅設備の選び方

EX30を快適に運用するためには、どの充電方法を選ぶかが日常の利便性に直結します。とくに自宅での充電は、EVライフの中心となるため慎重に検討することが大切です。

自宅で選べる充電方法は、大きく「200V普通充電（3kW〜6kW）」と「コンセントタイプ（100V/200V）」の2つに分けられます。最も一般的なのは200Vの壁掛け充電器を使った普通充電で、夜間にしっかりバッテリーを回復させられるのがメリットです。

これに対してコンセントタイプは導入コストが安いものの出力が低く、充電速度が遅いため、日常的に長距離を走る場合は不向きなケースがあります。

また、自宅の契約アンペア数によっては6kW充電器を導入できないこともあるため、設置前に電力会社や工事業者への相談が欠かせません。

さらに、自宅充電設備を選ぶ際は「駐車位置との距離」「ブレーカーの位置」「雨風の当たりやすさ」なども考慮すべきポイントです。例えば駐車スペースから遠い場所に設備を置くと、毎回の充電が不便になるだけでなく、ケーブルの取り回しにも手間がかかります。

反対に、ブレーカーと近すぎる場合は使いやすさが損なわれることもあるため、バランスが重要です。

また、補助金制度の活用も見逃せません。国や自治体の補助金を利用することで、設置費用の負担を軽減できるケースがあります。こうしたポイントを押さえることで、自宅でも安定した充電環境を整えられるようになります。

充電ケーブルや長さに関する注意点

EX30を充電する際に欠かせないのが充電ケーブルです。普段は意識することが少ない部分ですが、実際に自宅で充電を始めると「ケーブルが短くて届かない」「地面に擦れて傷が入った」などの問題が起こりやすく、重要なポイントでもあります。

まず押さえておきたいのは、EX30の充電ポート位置です。フロントやリアの片側に配置されているため、車の停め方によってはケーブルが届かなくなる場合があります。

そのため、駐車スペースから充電器までの距離だけではなく、車の向きも考慮したうえでケーブルを選ぶことが欠かせません。

一般的に充電ケーブルの長さは5m前後が主流ですが、自宅のレイアウトによっては7m以上が必要なケースもあります。もしケーブルが短すぎると、毎回の車両位置調整が必要になりストレスが溜まるだけでなく、ケーブルを引っ張った状態で使うと断線リスクも高まります。

また、ケーブルは屋外で使用するため、耐候性や防水性のあるタイプを選ぶ必要があります。

直射日光や雨が長期間当たると劣化しやすく、安全性も損なわれます。ケーブルを地面に放置すると、車で踏んでしまう危険性もあるため、使用後に掛けておけるフックやケーブルホルダーの設置も有効です。

このように考えると、ケーブル選びは「長さ」「耐久性」「収納方法」の3つを意識することで、日々の充電トラブルを大きく減らせます。

EX30の充電時間を短縮するポイントと他車比較

・充電速度と制限の特徴
・EX30の急速充電の実測データと90kW制限について
・ボルボの他モデル（XC60・C40）の充電時間比較
・リーフを自宅200Vで充電すると何時間？比較でわかる違い
・サクラの急速充電30分で走れる距離との比較
・充電口の位置と実用性について

充電速度と制限の特徴

EX30の充電速度は、利用する充電器の出力と車両側の受電能力によって大きく左右されます。

とくに注意すべきなのは、日本仕様では最大受電能力が約90kWに制限されている点です。海外仕様では150kW級に対応しているため、この差は高速道路での充電効率に影響します。

ただ、90kWの充電性能でも日常利用には十分な速度を確保でき、10〜80％の充電であれば30分前後と実用性は高いです。むしろ重要なのは、「バッテリー温度」「外気温」「充電器の種類」によって充電速度が変動するという部分です。

例えば冬場の低温時は充電速度が落ちやすく、長時間停車しても期待したほど電力量が回復しないことがあります。

また、バッテリー残量が30〜80％の区間は充電速度が比較的安定しますが、80％を超えると大きく出力が落ちる仕組みになっています。これはバッテリーの寿命を守るためで、EX30に限らず多くのEVが採用している制御方式です。

こうした特徴を理解していれば、急速充電のタイミングを最適化しやすくなります。長距離移動では100％まで充電するより、こまめに短時間の補充を繰り返す方が結果として早く目的地に到達できるケースが多いです。

EX30の充電速度を最大限活かすには、このような特性を踏まえた運用が重要といえるでしょう。

EX30の急速充電の実測データと90kW制限について

EX30の急速充電性能を語るうえで欠かせないのが「実測データ」です。

実際の走行テストでは、150kW級充電器に接続しても90kW以上の出力は得られず、日本仕様では明確に90kW上限で制御されていることが確認されています。

これにより海外仕様のような150kW級の高速充電は期待できませんが、それでも充電の安定性は高く、長距離移動では十分実用的です。

例えば、10％から80％までの充電は約30分で達成されており、これは多くの日本国内EVと比較しても遜色のない性能です。一方で、80％以降は充電速度が急激に低下するため、急速充電で100％を目指すのは非効率です。

実測でも80％以降の伸びは緩やかで、追加の20％を充電するのに30分以上かかるケースもあります。

また、急速充電器の種類によっても速度が変わります。たとえば新型eMPのマルチ急速充電器は、15分経過後に出力を下げる仕様があります。この場合、同じ90kW級でも最大出力が維持されないため、実際の充電効率が落ちることがあります。

反対に、新電元製の急速充電器は30分間高出力を維持できるため、短時間でより多くの電力量を回復できます。

こうして比較してみると、単に「90kW制限だから遅い」というより、安定して90kW前後を維持できる点がEX30の強みともいえます。高速充電が必要なシーンでは、充電器の種類を見極めるだけでも充電効率が大きく変わるため、利用者にとっては重要な判断材料となるでしょう。

ボルボの他モデル（XC60・C40）の充電時間比較

EX30を検討している方の多くは、ボルボの他モデルであるXC60やC40の充電時間がどれほど違うのか気になるのではないでしょうか。ここでは、ボルボの電動化モデルの特徴を踏まえながら、それぞれの充電特性をわかりやすく整理します。

まずC40 Rechargeですが、EX30と同じくフル電動SUVであり、バッテリー容量は約78kWhとやや大きめです。このため、同じ200V普通充電であればEX30よりも充電時間は長く、3kW充電では約26時間、6kWでは約13時間前後が目安になります。

また、急速充電に関してもC40は最大約150kWに対応しているとされていますが、日本仕様ではEX30と同様、実際には120kW前後に落ち着くケースが目立ちます。

とはいえ、10〜80％の急速充電は32分ほどで完了し、実用性としては十分といえる性能です。

項目	EX30	C40 Recharge	XC60 Recharge
駆動タイプ	BEV（フル電動）	BEV（フル電動）	PHEV（プラグインハイブリッド）
バッテリー容量	約69 kWh	約78 kWh	（PHEV用の小容量バッテリー）
普通充電（200V・3kW）	約23時間前後の計算※	約26時間前後	約5時間前後
普通充電（200V・6kW）	約12時間前後の計算※	約13時間前後	約2.5時間前後（目安）
急速充電対応	最大約90 kW（日本仕様）	最大約150 kW対応だが、日本では実質120 kW前後のケースが多い	急速充電非対応
急速充電 10〜80％目安	―（バランス重視の中容量）	約32分程度	―
充電時間の特徴	容量69kWhで「航続距離」と「充電時間」のバランスが良い	容量が大きく、普通充電は長めだが、急速充電性能は高い	バッテリーが小さく普通充電は短時間で完了
向いている使い方	毎日の通勤や週末ドライブまで幅広くカバー	長距離移動や高速主体の使い方を重視するユーザー	日常の短距離はEV走行、長距離はエンジン併用で走りたいユーザー

一方でXC60 RechargeはPHEV（プラグインハイブリッド）であり、BEVとは性質が大きく異なります。バッテリー容量が小さいため普通充電は約5時間で終わり、日常の短距離移動ならEV走行のみで済ませられる点がメリットです。

ただし、急速充電には非対応であるため、長距離を頻繁に走るユーザーにはBEVの方が適しています。

このように比較すると、バッテリー容量の違いがそのまま充電時間の差となって表れていることが理解できます。EX30は69kWhという扱いやすいサイズのため、普通充電も急速充電もバランスが良く、毎日の充電負担を軽減しやすいモデルといえるでしょう。

リーフを自宅200Vで充電すると何時間？比較でわかる違い

日産リーフは日本のEV市場を代表する存在であり、充電時間の比較対象としてよく挙げられます。そこで、自宅200Vの普通充電を想定した場合の充電時間を整理しながら、EX30との違いを詳しく見ていきましょう。

リーフは40kWhと62kWhの2種類のバッテリーを用意しており、40kWhモデルは3kW充電なら約14時間、6kWなら約7時間が目安です。62kWhモデルの場合は約20時間（3kW）／約10時間（6kW）とされており、バッテリー容量に応じて必要時間が変わります。

ここで重要なのは、EX30が69kWhの容量を持つため、3kW充電では約23時間かかる点です。

ただし、これはカタログ上の数値であり、実際は気温やバッテリー温度によって左右されます。それでも、容量の違いによってリーフの方が短時間で終わりやすいことは事実といえます。

一方で、急速充電の性能を比較すると、リーフはCHAdeMO規格を早期から採用してきた経験があり、50kW前後の充電器で安定した充電性能を発揮します。

EX30は最大90kWに対応しているため、対応する充電器を利用すれば短時間でより多くの電力量を補充でき、長距離移動では有利なケースがあります。

この比較によって、リーフは日常利用に特化した効率の良さがあり、EX30は急速充電によるロングドライブの利便性が高いという特徴が見えてきます。

サクラの急速充電30分で走れる距離との比較

軽EVとして人気の高い日産サクラですが、急速充電を30分行った場合にどれほどの走行距離を確保できるのかは、多くのEVユーザーが関心を寄せています。

サクラはバッテリー容量が20kWhと小さめで、急速充電では最大30kW前後の出力に対応しています。

このため、30分の急速充電で回復できるバッテリー量は全体の約20〜25％程度とされ、走行距離に換算すると40〜50km前後が目安になります。

一方でEX30は69kWhの大容量バッテリーを搭載しています。出力30kWの急速充電器を使用した場合、30分で回復できるバッテリー量は約21.7％で、走行距離にすると121kmほどと計算されます。

サクラと比較すると、充電器の出力が同じでもEX30は航続距離の効率が高い点が印象的です。

ただし、サクラはそもそも都市型の短距離利用を想定したEVであり、バッテリー容量も必要最低限に設計されています。したがって、比較の方向性としては「どちらが優れているか」ではなく「用途の違い」を理解するほうが現実的です。

項目	日産サクラ	EX30
バッテリー容量	20 kWh	69 kWh
急速充電対応出力目安	最大 約30 kW前後	（条件）出力30 kWの急速充電器
30分急速充電で回復するバッテリー量	約20〜25％	約21.7％
30分急速充電での目安走行距離	約40〜50 km	約121 km
車両コンセプト	都市型・短距離利用向けコンパクトEV	長距離移動・高速道路走行も想定したEV
主な魅力	小回り性能・維持費の安さ	航続距離性能・高速走行時の安定性

サクラは短距離の小回り性能と維持費の安さが魅力であり、EX30は長距離移動・高速道路での運用を前提とした性能が光ります。

このように比較すると、急速充電30分でどれだけ走れるかは、バッテリー容量と車両の効率性によって大きく変わることがわかります。

充電口の位置と実用性について

EVを選ぶ際に意外と見落とされがちなのが「充電口の位置」です。EX30の場合、車体後部に充電ポートが配置されています。この位置はガソリン車の給油口と似ているため、多くのユーザーにとって扱いやすく、駐車場での向き合わせが比較的簡単というメリットがあります。

ただし、充電ケーブルの取り回しやすさは自宅の駐車環境によって大きく左右されます。

例えば、自宅の充電器が駐車スペースの前方に設置されている場合、後方に充電口があるEX30はケーブルが車両側面を跨ぐ形になり、使い勝手が悪くなることがあります。

このとき、ケーブルが地面に触れ続けると劣化の原因にもなるため、ホルダーやフックを活用して動線を整える工夫が必要です。

また、公共の急速充電器を利用する際は、ケーブルの長さが短めに設定されていることも多く、車の停め方を調整しなければ届かないケースがあります。特に混雑した充電スポットでは自由に位置を選べないこともあるため、充電口の位置が使い勝手に直結するシーンは少なくありません。

こうした点を踏まえると、EX30の充電口位置は一般的な使いやすさを確保しつつも、自宅環境に合わせた工事やケーブル管理が重要であることが理解できます。

使い勝手を最大限高めるには、事前に充電設備の場所と車の向きをシミュレーションしておくことをおすすめします。

まとめ：ex30の充電時間について

・EX30のバッテリー容量は69kWhで充電時間に影響する
・EX30の普通充電は200V・3kWで約23時間かかる
・普通充電は夜間にじっくり充電するユーザーに向く
・急速充電は最大90kWまで対応する仕様である
・10〜80％の急速充電は約30分で完了する
・80％以降はバッテリー保護のため充電速度が低下する
・日本仕様のEX30は150kW急速充電に非対応である
・充電速度は外気温やバッテリー温度に左右される
・冬季はバッテリーが冷えやすく充電が遅くなる
・自宅充電設備は駐車位置やブレーカーの距離を考慮すべきである
・200V普通充電器は自宅運用で最も実用的である
・ケーブル長は駐車環境に合わせて選ぶ必要がある
・EX30の充電口は後部にあり車の向きで使いやすさが変わる
・急速充電器の種類によって実際の充電速度が変動する
・100％充電は時間効率が悪く80％で止める運用が推奨される

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