ボルボEX30のタイヤ選びは、見た目だけでなく乗り心地や電費、安全性にまで関わる重要なポイントです。
しかし「ex30 タイヤ サイズ」と検索しても、18・19・20インチ、さらにはクロスカントリー専用サイズまで複数の情報が存在するため、どれが正解なのか迷ってしまう人は少なくありません。
本記事では、まず EX30のタイヤサイズは？ という基本から、ボルボEX30のグレード別タイヤ仕様まとめ、そして交換時に必ず知っておきたい タイヤサイズとホイール選択の注意点 を順序立てて解説していきます。
また、ホイールを選ぶうえで避けて通れない EX30のホイールサイズとオフセット範囲 に加えて、車両理解を深めたい方のために EX30の諸元表から見るボルボ EX30 サイズ 比較 や、日常の扱いやすさに直結する ボルボ EX30 最小回転半径や重量データの基礎情報 も整理しています。
この1記事でEX30のタイヤ・ホイール選びに必要な知識を整理できます。続きを読めば、自分に最適なサイズがクリアに見えてくるはずです。
・EX30のタイヤサイズのバリエーションと、グレードごとの標準サイズの違い
・自分の使い方に合ったタイヤサイズとホイール（インチ・オフセット）の選び方
・クロスカントリー仕様を含めたEX30全体のボディサイズ・ホイールベース・最小回転半径
・航続距離や走行性能、価格・中古相場
EX30のタイヤサイズを徹底解説する基本ガイド
・EX30のタイヤサイズは？
・ボルボEX30のグレード別タイヤ仕様まとめ
・タイヤサイズとホイール選択の注意点
・EX30のホイールサイズとオフセット範囲
・EX30の諸 元 表から見るボルボ EX30 サイズの比較
・ボルボ EX30の最小回転半径や重量データの基礎情報
EX30のタイヤサイズは？
ています。初めて調べる方にとってはやや複雑に感じるかもしれませんが、ポイントを押さえれば迷うことなく選べます。
まず基本となるのが、18インチ・19インチ・20インチという3つの主な設定です。具体的には、18インチは「225/55R18」、19インチは「245/45R19」、20インチは「245/40R20」というサイズ構成が中心になります。
これらはボルボが公式に承認しているサイズであり、車両の安全性や乗り心地のバランスが最適化されています。
一方で、EX30にはシングルモーター仕様とツインモーター仕様があり、装着されるタイヤサイズが異なる場合があります。
例えば、日本仕様のウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジでは19インチが標準装備ですが、20インチのアルミホイールをオプションで装着するケースも見られます。
また、このタイヤサイズは走行フィールや電費、さらにはロードノイズにも影響する点に注意が必要です。例えば、20インチは見た目の迫力が際立つ一方で、タイヤの扁平率が低いため突き上げ感が強くなる傾向があります。
静粛性や乗り心地を重視するなら18インチのほうが適しているケースもあります。このように、どのサイズを選ぶかは使用環境や優先したいポイントによって変わるため、自分に合った基準で選ぶことが大切です。
ボルボEX30のグレード別タイヤ仕様まとめ
ボルボEX30のタイヤ仕様はグレードごとに細かく異なり、見た目だけでなく走行性能にも大きな影響を与えます。
まず、ベースモデルにあたる「Plus Single Motor」では18インチ（225/55R18）が基本設定になります。このサイズは乗り心地と静粛性に優れ、市街地を中心に走るユーザーに向いています。
次に、拡張航続距離を備える「Single Motor Extended Range」は主に19インチ（245/45R19）を採用しています。このバランス型のサイズは高速安定性を高めつつ、大きすぎないホイール径で扱いやすさを両立しています。
また、Moss Yellow Edition などの特別仕様では20インチ（245/40R20）が標準装備され、よりスポーティな印象を演出します。
そしてハイパフォーマンスモデルである「Ultra Twin Motor Performance」では、20インチタイヤが採用されることが多く、モーター出力に対応したグリップ性能を確保しています。
さらに、2025年モデルとして登場したEX30 クロスカントリーは19インチ（235/50R19）という専用サイズが設定され、SUVらしい力強さと走破性を備えた仕様になっています。
このように、グレードで設定されているタイヤサイズは単なるデザイン上の違いではなく、車両性能や乗り味に直結します。購入前には自分の走行シーンをイメージしながら、どのサイズが最適かを整理しておくことが重要です。
タイヤサイズとホイール選択の注意点
EX30のタイヤサイズを選ぶ際には、見た目の好みだけで選ぶと後悔する可能性があります。
特に、18インチ・19インチ・20インチの違いは、乗り心地、静粛性、電費に直結するため、慎重に判断する必要があります。例えば、20インチはスポーティでスタイリッシュに見える反面、段差での衝撃が大きくなりがちです。
また、タイヤ価格も高くなるため、ランニングコストが上がりやすい点にも気をつけたいところです。
逆に、18インチはタイヤの肉厚がある分クッション性が高く、路面からの衝撃を吸収しやすいメリットがあります。冬タイヤを購入する際にもサイズ選択肢が多く、価格も比較的リーズナブルです。
ただし、19インチや20インチで設計されているグレードに装着する場合、ホイールデザインの印象が大きく変わり、スタイリング面での好みが分かれることもあります。
そしてホイール選びにおいて特に重要なのが、オフセット（ET）とホイール幅です。適合しないオフセットを選んでしまうとフェンダーに干渉したり、ハンドル操作時に違和感が出たりする可能性があります。
前述の通り、EX30の推奨オフセット範囲は44～50.5mmで、この範囲を外れると安全性や走行安定性に影響するため注意が必要です。このため、ホイール交換を行う際には、必ず適合範囲を確認したうえで選択することで安心して走行できます。
EX30のホイールサイズとオフセット範囲
EX30のホイール仕様は非常に明確に定められており、安全にカスタムするためにはこの仕様を理解することが欠かせません。
まず、PCDは「5×108」、ハブ径は「63.4mm」という規格が採用されています。これはボルボ車に一般的な仕様であり、他メーカーのホイールがそのまま適合しないケースも多いため注意が必要です。
そして最も重要なのがオフセットです。EX30のホイールオフセットはおおむね「44〜50.5mm」が推奨範囲とされています。例えば18インチの純正ホイールはET46、19インチや20インチではET48.5が主流です。
この数値が適切でないホイールを選ぶと、外側に出すぎてフェンダーに干渉したり、逆に内側に入り込みすぎてサスペンションと接触したりする危険があります。そのため、安全性を考慮し推奨範囲内で選ぶことが大切です。
一方で、冬用ホイールに18インチを選択するユーザーも多く、特に純正推奨サイズである「225/55R18」を選ぶことで、チェーン装着時のクリアランスも確保しやすくなります。
しかし、ET46のホイールは流通量が少ないことがあるため、ET45やET48を選ぶケースがあります。このような場合でも、推奨範囲内であれば基本的に問題なく使用できます。
こうした仕様を理解することで、EX30の性能を保ちながら自分らしいカスタマイズが可能になります。特にEVは重量が重くタイヤ・ホイールへの負荷が大きいため、適合範囲を守ることがより重要になります。
EX30の諸 元 表から見るボルボ EX30 サイズの比較
ボルボEX30の諸元表を確認すると、まず全長4235mm・全幅1835mm・全高1550mmという数値が目に入ります。
これらのサイズは日本の道路事情に合わせて調整されており、特に全幅と全高はタワーパーキング対応を意識して設計されました。
例えば、同じSUVカテゴリーであるトヨタ ヤリスクロスよりもやや大きいものの、CセグメントSUVほどのボリュームはありません。そのため、日常での取り回しや駐車のしやすさを重視する層に適した寸法になっています。
さらにホイールベースは2650mmで、車体の全長に対してバランスが良く、直進安定性を確保しながらコンパクトSUVらしい小回り性能を実現しています。
ボディ剛性も高く、電気自動車専用プラットフォーム「SEA」が採用されていることから、走行中の安定感は非常に優れています。
また、EX30は単なるコンパクトEVではなく、グレードによって装備ホイールサイズが異なり、18インチから20インチまで幅広い展開があります。これにより走行性能、乗り心地、見た目の印象が大きく変化します。
前述の通り、19インチや20インチは見た目の迫力を強調しやすいですが、そのぶんタイヤの扁平率が低くなるため路面の影響を受けやすくなります。
こうした数値を並べて比較しながら見ていくと、EX30は「都市で扱いやすい最小サイズ」と「EVらしい先進デザイン」を同時に成立させたモデルであることがわかります。
サイズを重視してSUVを選びたいと考えている方にとって、どのグレードでも取り回しやすいバランスに仕上がっています。
ボルボ EX30の最小回転半径や重量データの基礎情報
ボルボEX30の最小回転半径は5.4mで、SUVとしては非常に扱いやすい数値です。一般的なコンパクトカーよりやや大きい程度であり、狭い住宅街やショッピングモールの立体駐車場でもスムーズに動かせます。
こうした取り回しの良さは、電気自動車であるEX30の重心の低さやホイールベースのバランスが適切であることにも関係しています。
また、重量は1790kg前後とガソリン車と比べると重めですが、これは電気自動車ならではのバッテリーユニットが搭載されているためです。
ただし、重さのデメリットだけではなく、重心が低くなることによって直進安定性や高速走行時の安心感が高まるメリットもあります。この点は多くのEVユーザーが評価するポイントです。
一方で、重量があることでタイヤにかかる負荷は増える傾向があります。そのため、タイヤ選択では耐荷重性能を示すロードインデックスの確認が重要になります。
例えば、純正タイヤには「XL規格（エクストラロード）」が採用されており、通常よりも高い荷重に耐えられる構造になっています。
さらに、電費性能にも重量は影響します。軽量化された最新バッテリーが採用されているものの、特に大径ホイールを装着した場合には消費電力が増えやすくなります。
こうした点を踏まえてグレード選択やタイヤサイズを決めていくと、より満足度の高い選択ができます。
EX30のタイヤサイズとクロスカントリー仕様の違い
・EX30クロスカントリーのタイヤサイズは？
・後部座席や荷室とボディサイズ
・EX30のホイールベースとボディ寸法のポイント
・航続距離と走行性能の概要
・EX30の価格や中古市場の基本情報
・日本発売時の特徴まとめ
EX30クロスカントリーのタイヤサイズは？
設計がされており、標準仕様は「235/50R19」というサイズが設定されています。このサイズは通常のEX30で採用されている19インチ（245/45R19）とは異なり、やや扁平率が高めで、厚みのあるタイヤを組み合わせているのが特徴です。
こうした違いは、クロスカントリーのコンセプトである「悪路対応」と深く関係しています。扁平率が高くなることで路面からの衝撃を吸収しやすくなり、街中だけでなくキャンプ場の未舗装路や山道などでも安心して使える仕様になっています。
もちろん、乗り心地にも適度なマイルドさが加わるため、普段使いにおいても利便性が高い仕様です。
さらに、19インチでありながら走破性を重視しているため、SUVらしい力強い外観にもマッチします。
純正で設定されているホイールデザインも専用で、クロスカントリーの雰囲気を引き立てる造型となっています。他のEX30と比較しても一目で違いが分かる点は、選ぶ楽しさを広げる魅力と言えます。
そしてもう一つ注目したいのは、235幅のタイヤがもたらす安定感です。幅が広いことで接地面積が増え、加速・ブレーキ・カーブでの姿勢が安定しやすくなります。
EX30クロスカントリーはツインモーター仕様が採用されているため、ハイパワーに対応するためにもこのサイズが最適化されている点が理解できます。
後部座席や荷室とボディサイズ
EX30の後部座席や荷室は、コンパクトSUVの限られたボディサイズの中で実用性を最大限に高める工夫が施されています。後部座席のヘッドクリアランスやレッグルームは数字以上に広く感じられ、日常的な移動であれば十分なスペースが確保されています。
ただし、背もたれの角度が直立気味でホールド性が控えめなため、長距離移動になるとやや疲れを感じる可能性があります。
荷室容量は318Lで、数字だけを見るとやや小さめに見えるかもしれません。しかし、フロア下に61Lの追加スペースが確保されているため、日用品や小物は効率よく収納できます。
後部座席を倒せばフラットで奥行きのあるラゲッジスペースが作れるため、アウトドア用品や大型荷物にも対応しやすい構造です。
また、ボディサイズが4235mmという短めの全長であることから、駐車場での取りまわしやすさは大きな利点になります。その一方で、荷室の縦方向の長さが制限されやすく、特にベビーカーや大きめのスーツケースを複数積む場合には工夫が必要になります。
こうして見ると、EX30の後部座席と荷室は「都市生活での使いやすさ」を軸に設計されていることがよく分かります。普段使いの快適さと取り回しの良さを重視するユーザーにとって、非常にバランスの良いパッケージと言えるでしょう。
EX30のホイールベースとボディ寸法のポイント
ボルボEX30のホイールベースは2650mmに設定されており、コンパクトSUVとしては十分な長さが確保されています。この数値は直進安定性と小回り性能の両方をバランス良く成立させるもので、都市部での取り回しの良さを求めるユーザーにとって重要な指標になります。
ホイールベースが長すぎると旋回性が損なわれやすい一方、短すぎると安定性に不安が出てしまうため、EX30のサイズ設計は非常に理にかなっていると言えるでしょう。
ボディ寸法は全長4235mm、全幅1835mm、全高1550mmで、特に全幅と全高は日本市場に合わせて調整されたサイズであることが知られています。
タワーパーキング対応の高さ制限をクリアする1550mmという数値は、都市部での駐車事情を考えると大きなメリットです。また、全幅1835mmは迫力を演出しながらも、一般的なマンションの駐車枠に収まるため、日常での使い勝手を損ないません。
さらに、最低地上高は175mmが確保されており、段差や雪道でも安心して走行できます。このようにEX30は単なる電気自動車ではなく、日本の道路・駐車環境を配慮しつつ、SUVとして必要な走破性も兼ね備えた設計になっています。
これらの数値を総合して見ると、EX30は日常の扱いやすさと実用性を両立した非常に完成度の高いパッケージであることが理解できます。
航続距離と走行性能の概要
ボルボEX30の航続距離は、搭載するバッテリー容量によって大きく変わります。日本で主に展開されている「シングルモーター・エクステンデッドレンジ」タイプでは、一充電あたりの航続距離が約560kmとされており、日常使いから週末の小旅行まで十分に対応できる性能が整っています。航続距離はEV選びの最重要ポイントとなるため、この数値は多くのユーザーに安心感を与えるはずです。
走行性能については、最大出力272PS、最大トルク343Nmを発生するモーターが採用されており、加速力とスムーズさの両方を実感できます。特に発進時のトルクが太いため、街中での信号スタートや合流ではストレスのない加速が得られます。0-100km/h加速は約5.3秒というスペックで、コンパクトSUVの枠ではトップクラスのパフォーマンスです。
一方で、EV特有の静粛性や重心の低い安定した走りも魅力のひとつです。バッテリーパックが床下に配置されているため、SUVながらロールが少なく、カーブでも安定した姿勢を維持できます。また、回生ブレーキの調整によってワンペダルドライブも可能で、街乗りでは非常に快適な運転感覚が得られます。
加えて、20インチなどの大径ホイールを選択した場合には操縦性は向上しますが、若干乗り心地が硬くなる傾向があります。こうした走行特性に関する細かな違いを理解して選ぶことで、より満足度の高いカーライフにつながるでしょう。
EX30の価格や中古市場の基本情報
ボルボEX30の新車価格は、グレードによって幅があります。日本仕様で主流となる「プラス」「ウルトラ」グレードは、約479万円〜629万円の価格帯に設定されており、輸入電気SUVとしては比較的手の届きやすいモデルです。
特に先進安全装備やGoogleベースの車載システムが標準化されている点を考えると、内容に対して価格が抑えられている印象があります。
中古市場では、EX30の登場から間もないこともあり、年式の新しい個体が多く出回っています。価格帯としては約350万円台から450万円台が中心で、走行距離の少ないモデルも多く、状態の良い車両が選びやすい状況です。
電気自動車はバッテリー劣化が気になるところですが、EX30のバッテリーは最新構造で軽量化されており、メーカー保証も整備されているため、中古車でも安心しやすい特徴があります。
中古を探す際のポイントとしては、装着されているホイールサイズやオプション装備、ガラスルーフの有無などによって価格が変動しやすい点が挙げられます。
特に安全支援機能や360°カメラは人気オプションのため、装備されている車両はリセールも高く維持される傾向にあります。
こうして見ると、EX30の中古市場は選択肢が広がっており、初めてEVを検討するユーザーにとっても購入しやすい環境が整っていると言えるでしょう。
日本発売時の特徴まとめ
ボルボEX30の日本発売時には、特に「日本に最適化されたサイズ設計」が大きな話題になりました。
全幅1835mmと全高1550mmは、日本のタワーパーキングを意識した寸法で、外国メーカーのSUVとしては非常に珍しいアプローチです。この点が、日本市場で人気を得るきっかけのひとつとなりました。
また、日本仕様では安全装備がフルパッケージ化されており、前方・側方・後方の各種アシストが標準装備されています。ボルボは安全性を軸としたブランドだけに、その思想がEX30にも色濃く反映されています。
装備面では、Google搭載のインフォテインメントや運転席周りのシンプルでスマートな設計が特徴的です。スタートボタンが存在せず、シートに座ってブレーキを踏むだけで起動する直感的な操作性は、他のEVとは異なるユニークな体験を提供します。
さらに、日本発売当初から月額制のサブスクリプションやオンライン限定購入など、購入方法にも新しい選択肢が用意されました。こうした柔軟な販売スタイルは、従来の自動車販売にはなかったもので、EX30の注目度を引き上げる結果につながっています。
総合的に見ると、EX30は日本市場に合わせた設計・装備・販売方法がそろったモデルであり、「都市で最も使いやすいコンパクトEV」としての完成度が非常に高い一台といえます。
まとめ：ex30 タイヤ サイズについて
・EX30の純正タイヤは18/19/20インチがあり、代表サイズは225/55R18・245/45R19・245/40R20である
・日本仕様ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジは19インチ245/45R19が標準で、20インチ245/40R20はオプション装着されることがある
・EX30クロスカントリーは悪路対応を意識した専用サイズ235/50R19を採用している
・18インチはタイヤの肉厚があり乗り心地と静粛性に優れ、スタッドレス選びもしやすいサイズである
・20インチは見た目とハンドリング性能に優れる一方、段差の突き上げやタイヤ代の高さに注意が必要である
・19インチは見た目と快適性のバランスがよく、日常使いと高速走行を両立させたいユーザー向きである
・EX30のPCDは5×108、ハブ径は63.4mmで、ボルボ専用設計のホイールを選ぶ必要がある
・推奨オフセット範囲はおおむねET44〜50.5で、純正は18インチET46・19/20インチET48.5付近が基準となる
・範囲外のオフセットを選ぶとフェンダーやサスペンションへの干渉リスクがあり、安全性と車検適合の面で避けるべきである
・EX30はEV特有の車重（約1.8t）ゆえにXL規格など耐荷重性能の高いタイヤを選ぶことが重要である
・最小回転半径5.4mの取り回しの良さは、スタッドレス用に18インチへインチダウンしても大きく損なわれない
・ボディサイズ4235×1835×1550mmというコンパクトSUVのため、タイヤ外径を大きく変えるカスタムはクリアランス面で慎重な検討が必要である
・航続距離560kmクラスのEVであり、大径タイヤやグリップ重視タイヤを選ぶと電費が悪化しやすい点を理解しておくべきである
・中古車を選ぶ際は、装着タイヤサイズ・ホイール径・銘柄が新車時から変更されていないかを確認しておくと安心である
・EX30は日本市場向けにサイズ最適化されたEVなので、「見た目重視の大径」と「快適・経済性重視の18インチ」のどちらを優先するかを決めてタイヤサイズを選ぶのがよい
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