テスラモデルYの重量は何キロ？最新モデルの変化も紹介

電気自動車（EV）の中でも圧倒的な人気を誇る「テスラモデルY」。その魅力はデザインやテクノロジーだけにとどまらず、走行性能や実用性、さらにはコストパフォーマンスの面でも注目されています。

そんな中、「テスラモデルYの重量」に関心を持つ方も多いのではないでしょうか。実はこの“重量”という要素、モデル選びにおいて意外と見落とせない重要なポイントです。

本記事では、車両重量はグレードでどう違う？という素朴な疑問から、総重量とその内訳とは何か、バッテリー重量はどれくらい？といった詳細にまで丁寧に掘り下げていきます。

さらに、サイズと重量のバランスをチェックしながら、2025年に刷新された新型モデルYの重量変化についても最新データをもとに解説します。

最後に、日本価格と重量面のコスト比較を整理し、後悔しないための車両選びで知っておきたいポイントを紹介していきます。重量という視点からモデルYをじっくり理解し、自分に最適な一台を見つけるヒントにしてください。

テスラモデルYの重量の基本スペックと特徴

・車両重量はグレードでどう違う？
・総重量とその内訳とは
・バッテリー重量はどれくらい？
・サイズと重量のバランスをチェック
・新型モデルY（2025年モデル）の重量変化
・諸元表から読み解く重量関連データ

車両重量はグレードでどう違う？

テスラ モデルYの車両重量は、選択するグレードによって明確な違いがあります。主な理由は駆動方式と搭載されているバッテリーの種類によるものです。例えば、後輪駆動（RWD）モデルでは軽量設計が採用されており、車両重量はおおよそ1920〜1928kgと比較的軽めです。

一方で、ロングレンジAWD（全輪駆動）モデルになると、モーターが前後に配置され、バッテリー容量も大きくなるため、重量は約1980〜1990kgに増加します。

この違いは、単に車両の重さの差にとどまらず、走行性能やエネルギー消費効率にも影響を与えます。軽量なRWDモデルは、街乗りや通勤向きで航続距離に優れた一方、AWDモデルは雪道や山道などでの安定性とパワーに強みがあります。

ただし、AWDモデルの方が価格は高くなる傾向があり、車両重量も増すため、車検時の重量税もわずかに上がる点には注意が必要です。

テスラ モデルY｜グレード別 車両重量・特徴 比較表（2025年モデル対応）

グレード名	駆動方式	車両重量（目安）	航続距離（WLTC）	特徴	向いている用途
RWD	後輪駆動	約1920〜1928kg	約560km	最軽量モデル。高効率設計でコスパ◎	街乗り、通勤、EV初心者
ロングレンジ AWD	全輪駆動	約1980〜1990kg	約561km	前後モーターで安定性・長距離性能◎	雪道・山道・高速利用多め
パフォーマンス	全輪駆動	約1990〜2000kg	約542km	スポーツ志向。20インチホイール等装備充実	ワインディング・高速走行重視
2025年型（ジュニパー）RWD予想	後輪駆動	約1915〜1925kg	改良見込み（効率向上）	一部構造軽量化。静粛性UP	最新装備・乗り心地重視
2025年型 ロングレンジAWD予想	全輪駆動	約1975〜1985kg	微増予想	遮音材や内装変更により快適性向上	ロングドライブ中心の方

また、2025年モデル（通称「ジュニパー」）では構造的な軽量化が図られ、一部グレードでの重量が微調整されています。

20インチホイールの採用や遮音材の追加といった快適性向上の要素もあるため、重量は単なる数字ではなく、トータルの乗り心地に直結する大事なファクターです。

グレード選びでは、重量の違いも判断材料に加えておくと、後悔のない選択ができるでしょう。

総重量とその内訳とは

モデルYの「総重量（GVWR）」とは、車両そのものの重さに加え、乗員・荷物・バッテリーなどすべてを含めた最大積載時の重量を指します。この数値は安全運行の観点から非常に重要で、車両に貼付されたラベルにも明記されています。

たとえば、ロングレンジAWDモデルの車両重量が約1980kgであれば、総重量（GVWR）は約2255kg程度に設定されています。

この差である275kg前後が「可搬重量」にあたります。ここには運転者・同乗者の体重、トランクやフロントに積載される荷物、満タンのウォッシャー液やエアコン冷媒なども含まれます。

つまり、家族4人が乗って荷物を詰め込むような状況でも、総重量を超えないよう配慮する必要があります。

一方、許容を超えた過積載はブレーキ性能の低下やタイヤの偏摩耗を引き起こす原因となるため、見逃せません。電気自動車であるモデルYの場合、重いバッテリーが車両下部に敷かれており、重心が低いという特徴はありますが、それでも限界を超えた積載は危険です。

さらに、トレーラー牽引を行う場合は、その牽引荷重も総重量に加算されます。このため、キャンプなどのアウトドア利用を想定する場合には、余裕を持った積載計画が重要です。日常利用であっても、買い物帰りに荷物を多く載せる際は意識しておくと安心です。

バッテリー重量はどれくらい？

テスラ モデルYの性能を支えるバッテリーは、同時に車両の中で最も重量のあるコンポーネントでもあります。

RWDモデルに搭載されているスタンダードレンジバッテリーはおよそ400〜450kgと推定されており、ロングレンジAWDモデルではそれが500kg前後にまで増加します。なお、バッテリーの正確な重量は公式には公開されていないものの、EV専門メディアや分解調査からこれらの推計が一般的です。

重いバッテリーを床下に敷くレイアウトは、低重心化によって走行安定性を高める一方で、車両全体の重量増加にもつながります。このため、加速性能やブレーキ性能に対してバッテリー重量は直接的な影響を及ぼします。

たとえば、ロングレンジAWDの0-100km/h加速は4.3秒と高水準ですが、それは大容量バッテリーとデュアルモーターの恩恵によるものです。

また、充電時間や航続距離にも関係するため、単に「重いから悪い」とは言い切れません。むしろ、バッテリー重量が多いということは、走行距離が長く安定した出力を維持できるという利点にもつながります。

ただし、重量がかさむことによって消耗品であるタイヤやブレーキパッドの寿命には多少の影響が出やすくなるため、メンテナンス面では注意が必要です。重量配分と性能のバランスをどう取るかが、EVにおけるバッテリー設計の鍵だと言えます。

サイズと重量のバランスをチェック

テスラ モデルYはミッドサイズSUVとして設計されていますが、そのサイズと重量のバランスは非常に精密に調整されています。具体的には、全長4800mm、全幅1920mm、全高1625mmというサイズに対して、車両重量は1920〜1990kgと、クラス平均よりやや重めとなっています。

この重量は大容量のバッテリーや強固なボディ構造によるもので、衝突安全性や静粛性の確保に貢献しています。一方で、これにより取り回しが悪くなるのではと心配する方もいるかもしれませんが、実際にはその不安はほぼ不要です。

モデルYには小回り性能に優れたステアリングシステムが採用されており、最小回転半径は6.1mとSUVとしては良好な部類です。

また、重心の低さはSUV特有のふらつきを抑え、コーナリング性能を高めます。一般的なSUVと比較しても、モデルYは運転時の安定感が高く、ドライバーからの評価も上々です。

ただし、都市部の立体駐車場などでは全幅1920mmというサイズがネックになる場合があります。とくにミラーを開いた状態では2130mmにもなるため、駐車環境を事前に確認しておくことをおすすめします。

重量とのバランスでいえば、荷室容量2138Lという広大なラゲッジスペースも魅力です。重量増によって多少の燃費（電費）には影響が出る可能性がありますが、快適性や実用性を考慮すれば、非常にバランスの取れたモデルだといえるでしょう。

新型モデルY（2025年モデル）の重量変化

2025年にリフレッシュされた新型モデルY（通称：Project Juniper）は、デザインや装備の進化だけでなく、重量面でも微細な変化が見られます。

旧型と比較して極端な増減はないものの、各部の改良が積み重なった結果、車両重量に若干の調整が施されました。

たとえば、RWD（後輪駆動）モデルは旧型の1930kgから新型では1921kgへと若干の軽量化が実現されています。一方で、ロングレンジAWDは1980kgから1990kgへと微増しています。

この変化は、主に装備面の刷新によるものです。新型モデルでは、シートベンチレーションの標準化やリアの電動リクライニング機能、さらには8インチディスプレイなどが追加されました。また、遮音性向上のためにサイドミラーやドアの構造が見直され、これらも重量に影響を与えています。

一方で、エクステリアの変更によって空力性能が改善されており、エネルギー効率の向上も見込まれます。20インチの新型ホイールは軽量アルミ合金製で、従来のものより剛性とバランスに優れています。

こうした進化により、重量の微増が性能に与えるネガティブな影響を最小限に抑えていると考えられます。

モデルYの特徴である「低重心設計」や「左右バランスの良い車体構成」はそのまま維持されており、ドライバーにとっての乗り味や安定性に大きな違和感はありません。つまり、重量が変化しても“軽快さ”と“快適性”は損なわれていないのです。

諸元表から読み解く重量関連データ

テスラが公開している諸元表には、車両に関するさまざまな技術情報が記載されています。その中でも「重量」に関わるデータは、購入検討時の大事な判断材料となります。

具体的には、「車両重量」「車両総重量（GVWR）」「前後軸荷重（GAWR）」といった数値があり、それぞれ役割が異なります。

たとえば、2025年モデルの車両重量はRWDで約1921kg、ロングレンジAWDで1990kgに設定されています。これはバッテリーやモーターの構成によって変わるため、シンプルに「重いから悪い」とは言えません。むしろ高性能モデルほど構造が複雑になるため、重量は増加する傾向にあります。

一方、「総重量」は乗員や荷物、各種液体を含めた車両の最大許容重量を示します。ロングレンジAWDの総重量は約2255kgで、これを超える積載は安全性の面から推奨されていません。

また、GAWR（前後軸荷重）は車両の前部・後部が支えられる最大荷重を意味し、整備やタイヤ交換時にも重要な指標です。

さらに、諸元表では全長・全幅・最低地上高などの寸法も記載されており、車両の大きさと重量のバランスを確認する手がかりになります。これらのデータは、駐車場への対応可否や乗り心地、積載量の確認などに役立ちます。

つまり、単に重量だけを見て車両の性能を判断するのではなく、諸元表全体を俯瞰することが、納得のいく車選びにつながるのです。

テスラモデルYの重量が与える影響と検討材料

・重量と航続距離の関係性
・重量に伴う重量税の目安
・補助金に重量が関係する？
・パフォーマンスグレードの重量的な違い
・日本価格と重量面のコスト比較
・車両選びで知っておきたいポイント

重量と航続距離の関係性

電気自動車において、「重量」と「航続距離」は密接に関係しています。なぜなら、車両が重くなるほどモーターにかかる負荷が増し、バッテリーの消耗が早まるためです。これはテスラ モデルYにも当てはまります。

実際、軽量なRWDモデルは547kmという長い航続距離を誇ります。対して、重量のあるロングレンジAWDは1990kgという車両重量ながらも635kmというさらに長い航続距離を実現しています。

一見、重量があるモデルのほうが長距離走行に適しているように感じられますが、これは大容量バッテリーを搭載しているからです。

つまり、重くてもバッテリー容量が大きければ、トータルとしての航続性能は優れます。一方、バッテリーが同じ容量でも車重が増えれば電費（1kmあたりの消費電力）は悪化します。

そのため、実際の消費効率で見ると、RWDモデルの方が電費が良好で、都市部の短距離移動には向いています。

また、エアコンやオーディオといった快適装備の使用状況、積載量、タイヤの空気圧、気温なども航続距離に影響します。重量はあくまで“影響要因のひとつ”であり、それだけで実燃費が決まるわけではないのです。

したがって、モデルYを選ぶ際には、使用目的や移動距離、積載の有無を踏まえ、重量と航続距離のバランスを見極めることが重要です。

重量に伴う重量税の目安

電気自動車でも車両重量に応じた「重量税」が課されます。これは新車購入時や車検時に支払う税金の一種であり、モデルYのような大型EVでも対象になります。

なお、EVは環境性能に優れているため、多くのモデルで減免措置が取られていますが、制度の変更がない限り「完全非課税」というわけではありません。

たとえば、ロングレンジAWDモデルは約1990kgの車両重量があるため、通常の税制であれば30,000円程度が課税対象です。ただし、日本政府が定めるエコカー減税やグリーン化特例により、EVに対しては100％減税（実質ゼロ）となるケースが多く見られます。

一方、購入時のタイミングや年度によって、補助金と合わせて減税対象が変更される場合もあるため注意が必要です。地域ごとの制度にも違いがあるため、各自治体のホームページなどで最新情報を確認することをおすすめします。

また、重量税は“車両重量”に基づくため、搭載人数や荷物の有無では変動しません。そのため、グレード選択時に「重量が大きくなれば税金も上がるのでは？」と心配になる方もいるかもしれませんが、EVに関しては実質的に大きな負担はないのが現状です。

今後、税制が見直される可能性もあるため、購入前には補助金制度と合わせて総額コストを把握することが大切です。少なくとも現段階では、モデルYに対して重量税が家計の大きな負担になる可能性は低いといえます。

補助金に重量が関係する？

電気自動車（EV）を購入する際、多くの人が関心を寄せるのが「補助金」です。補助金の対象になるかどうかは、単にEVであることだけでなく、車両のスペックにも関連してきます。その中で、見落とされがちなのが「車両重量」の影響です。

まず、国のクリーンエネルギー車導入促進補助金（CEV補助金）は、車両重量そのものを直接の評価基準にはしていません。

補助金額は、車両の航続距離、充電性能、エネルギー効率、安全機能の有無などを加味して算出されます。そのため、重量が重い車だからといって補助金が不利になることはありません。

一方で、重量と航続距離には相関関係があり、結果的に補助金額に間接的な影響を与える場合があります。例えば、ロングレンジAWDモデルのように重量は増えるものの、大容量バッテリーを搭載して航続距離を伸ばしている車両は、高い評価を受けやすい傾向があります。

逆に、車重は軽いけれど航続距離が短いモデルは、補助金額が抑えられるケースもあります。

また、地方自治体が独自に設けている補助金制度では、車両重量によって条件が細かく異なる場合があります。たとえば、一部の地域では軽EVやコンパクトEVに対する優遇が強く、大型SUVであるモデルYは補助金の対象から外れることもあるのです。

こうした背景から、補助金を最大限に活用したいと考えるなら、国だけでなく居住地域の制度内容も合わせて確認しておくべきです。重量だけにとらわれるのではなく、トータル性能と制度設計の相性を見ることが、賢い選択につながります。

パフォーマンスグレードの重量的な違い

テスラモデルYには、標準的なRWDやロングレンジAWDに加えて、「パフォーマンス」グレードも用意されています。このモデルは、0-100km/h加速がわずか3.7秒というスポーツカー並みの性能を誇りますが、それに伴って重量にも特有の特徴があります。

まず、パフォーマンスモデルはデュアルモーターAWDをベースに設計されており、さらに大きなブレーキ、専用サスペンション、21インチホイールなど、重量増に繋がる専用装備が数多く追加されています。

これにより、車両重量は約2000kgを超える仕様となっており、RWDモデルより70～80kgほど重くなります。

この重量増は一見デメリットのように見えるかもしれませんが、走行安定性を高めるための要素ともいえます。とくに高速域での安定感、ブレーキング時のバランス、コーナリング時の接地感などは、この重量が功を奏している部分です。

つまり、重量が増えた分、制御性能や剛性が向上しており、「重いから鈍い」という評価には直結しません。

ただし、日常的な扱いやすさの観点では注意が必要です。たとえば、狭い道や都市部での取り回し、急な坂道でのアクセルワークなどでは、重量がドライバーに与える影響を感じる場面もあります。

さらに、タイヤやブレーキパッドの摩耗が早くなるなど、維持コストが高くなる可能性もある点に留意が必要です。

このように、パフォーマンスグレードの重量は「速さと快適性を両立するための結果」ともいえますが、購入前には使用シーンとの適合性をしっかり検討することが求められます。

日本価格と重量面のコスト比較

テスラ モデルYの購入価格はグレードやオプションによって異なりますが、近年は価格と性能のバランスがさらに明確になってきています。その中で、「重量」がコストにどう影響しているのかを見ておくと、選択の判断軸がより明確になります。

たとえば、2025年モデルの標準グレードであるRWDの価格は約558万円。一方、ロングレンジAWDは約647万円と、およそ90万円の差があります。

この価格差には、航続距離の長さやモーター性能の向上に加え、車両重量の違いも反映されています。RWDモデルの車重は1928kg前後ですが、ロングレンジAWDでは1990kg前後と、60kgほどの差があります。

この重量差により、安全装備やサスペンション設計などにも追加コストが生じており、価格差に反映されていると考えられます。また、パフォーマンスモデルになると2000kgを超える重量に合わせてブレーキやタイヤも強化され、その分、販売価格はさらに上昇します。

ただし、日本国内ではEVへの税制優遇があるため、重量による税負担は限定的です。重量税は100％減税、取得税も非課税となるケースが多く、ランニングコストの差にはあまり現れません。

その代わり、重量が重いモデルほどタイヤの減りが早かったり、保険料が高く設定されることもあるため、長期的な維持費に注目する必要があります。

つまり、初期費用の差は単なる装備やバッテリー容量だけでなく、重量という視点からも見ることで、納得度の高い選択ができるはずです。

車両選びで知っておきたいポイント

テスラ モデルYを選ぶ際、多くの方がデザインや価格に注目しますが、実は「重量」も見逃せない重要な要素のひとつです。重量は車両の取り回しや加速性能、航続距離、安全性、そして日々の運転感覚にまで影響を与えるからです。

たとえば、都市部での運転がメインであれば、比較的軽量なRWDモデルのほうが扱いやすく、燃費ならぬ「電費」も良好です。

反対に、高速道路の長距離移動が多い方や、アウトドアで荷物を積む機会が多い方には、重量のあるロングレンジAWDやパフォーマンスモデルの方が向いている可能性があります。

また、重量は車両の安定性にも直結しています。一般的に重い車はふらつきが少なく、直進安定性に優れている一方で、交差点や狭路での小回りはやや苦手です。実際、モデルYの最小回転半径は約6.1mとされており、日本の狭い道路事情では注意が必要です。

さらに、将来的な売却やリセールバリューにも影響します。重くて高性能なグレードは再販価格が高くなりやすい傾向がありますが、購入価格も高くなるため、総支払額とのバランスを見極めることが重要です。

このように、車両重量は単なるスペックの一部ではなく、ライフスタイルや用途に深く関わる指標です。自分がどのようなシーンで車を使いたいのかを想定しながら、グレードと重量の関係を照らし合わせることで、より満足度の高い選択が可能になります。

まとめ：テスラモデルYの重量について

・モデルYの車両重量はグレードによって1920〜1990kgほど異なる
・RWDモデルは比較的軽量で取り回しに優れる
・AWDモデルは重量が増すが安定性とパワーに強み
・2025年モデルでは一部グレードで軽量化されている
・総重量（GVWR）は約2255kgで可搬重量に制限がある
・過積載は安全性を損なうため注意が必要
・牽引時は積載制限に加えて牽引荷重も考慮すべき
・バッテリーは車体の中で最も重く、400〜500kg前後とされる
・バッテリー重量は走行安定性と航続距離に影響する
・サイズと重量のバランスが良く、取り回し性能も確保されている
・重量があってもモデルYは低重心で運転安定性が高い
・パフォーマンスモデルは約2000kg以上で走行性能が強化されている
・諸元表から前後軸荷重や寸法も含め重量関連情報を把握できる
・重量は航続距離や電費に影響するがバッテリー容量次第でカバー可能
・重量税はEVのため基本的に100％減税対象となっている

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