近年、電気自動車（EV）の代表格として注目を集めているテスラ。
しかしSNSや検索エンジンでは「テスラはやめとけ」といったネガティブな声も見かけるようになりました。
本記事では、購入で後悔した人の声を紹介しながら、特にモデルSで多い失敗談とは何か、故障率は高い？維持費とのバランスはどうなのかを徹底的に掘り下げていきます。
最後に、買ってはいけない人の特徴とは何か、そしてテスラの弱点と対策を整理することで、後悔のない判断ができるよう、わかりやすく解説していきます。テスラを本当に選ぶべきかどうか、じっくり考える材料としてお役立てください。
・テスラを買って後悔する典型的な理由
・モデルごとの失敗例や故障リスク
・テスラの維持費・寿命・中古車の注意点
・テスラが合わない人の特徴や対策方法
テスラはやめとけ？買う前に知っておきたい注意点
・購入後に「テスラはやめとけ」と感じる理由
・購入で後悔した人の声を紹介
・モデルSで多い失敗談とは
・故障率は高い？維持費とのバランス
・品質が悪いという評価は本当か？
・テスラの事故率は他社と比べてどうか
購入後に「テスラはやめとけ」と感じる理由
テスラを購入した人の中には、乗り始めてから「やめとけばよかった」と後悔する声が一定数存在します。
その理由として、最も大きいのが日本の生活環境との相性です。例えば、テスラの車体サイズはモデル3でさえ全幅が1,850mmを超え、日本の都市部に多い狭小な駐車場や立体駐車場では取り回しに苦労します。
モデルSやモデルXともなるとさらにサイズが大きく、日常使いではストレスになる場面も少なくありません。
また、充電インフラが整っているとされる都市部でも、自宅に200Vの電源がなかったり、マンションに充電設備がなかったりすると、充電計画に縛られる生活になります。毎日の移動距離が長い人ほど「燃料がすぐに補充できるガソリン車の方が便利だった」と感じやすいでしょう。
さらに、テスラ独自のタッチスクリーン操作に戸惑う人もいます。
エアコンやワイパーの設定すら画面で行う必要があるため、運転中の視線移動が多くなり、危険を感じる場面もあるとの意見もあります。もちろん慣れれば問題ないという声もありますが、直感的な物理ボタンに慣れた人にとっては大きなハードルです。
つまり、テスラは革新的で魅力的な車である一方、日本のインフラや利用スタイルとのミスマッチがあるため、「やめとけ」と感じるケースがあるのです。こうした実用面のギャップを理解せずにデザインや話題性だけで購入を決めると、後悔する可能性が高くなります。
購入で後悔した人の声を紹介
テスラを購入してから「こんなはずじゃなかった」と後悔する人は、ネット上や中古車レビューにも多く見られます。ここでは、実際のユーザーの声をもとに、どんな点で失望しているのかを紹介します。
まず多いのは「納車後すぐに不具合が発生した」というもの。たとえばタッチパネルのフリーズ、ドアハンドルの誤作動、センサーの誤検知など、ソフトウェア由来のトラブルが報告されています。
これはソフトウェア更新で改善されることもありますが、サービスセンターが都市部にしかなく、修理対応に数週間を要することもあるため、地方ユーザーからは不満の声が上がっています。
次に、「予想以上に維持費がかかった」という声もあります。電気代はガソリン代に比べれば安く抑えられますが、タイヤやワイパーといった部品の交換費用は決して安くありません。
特にパフォーマンスモデルの場合、20インチ以上のタイヤ交換が必要で、1本数万円するケースも。これにより、「節約目的で買ったのに想定外だった」と感じる人もいます。
さらに、サポート体制への不満も根強いものがあります。
テスラはオンラインで購入し、アプリで管理する形式のため、従来のディーラーのような対面サポートが存在しません。トラブル時にはチャットでのやり取りが基本となり、迅速な対応を期待するユーザーには物足りなさを感じさせることがあります。
このように、テスラ購入後に後悔した人々の声には「期待していた未来感」と「現実的な使い勝手」との間にギャップがあることが浮かび上がります。検討中の方は、購入前にできるだけ多くの実体験レビューを確認しておくことが大切です。
モデルSで多い失敗談とは
モデルSはテスラのフラッグシップとして登場し、そのスタイリッシュなデザインと高性能で多くの注目を集めました。しかし、購入した後に失敗を感じるユーザーも少なからずいます。
特に「モデルSでやめとけ」と言われる原因は、他のテスラ車よりも一段と高額であることと、そのコストに見合った満足度が得られにくいという点にあります。
まず、初期費用としては1,000万円を超えることも珍しくなく、それだけの投資に対してリセールバリューが急速に落ちる点は見逃せません。1～2年落ちのモデルでも300万～400万円の値落ちがあることもあり、「投資回収が難しい」と感じる人がいます。
また、サイズと重さの問題も顕著です。
モデルSは車幅が2m近く、車重も2トンを超えるため、日本の狭い道路や駐車場では非常に不便です。「取り回しが悪くて乗るのが億劫になった」という声もあり、特に家族のメインカーとして使うには適さない場合があります。
さらに、エアサスペンションの故障やセンサーの不具合など、大型高級EV特有の故障リスクもあります。輸入車ゆえに修理には高額なパーツ代と長い待ち時間が必要になることもあり、これを知らずに購入したユーザーからは「想像以上に維持が大変」との声が出ています。
このように、モデルSは魅力的な車であることは間違いありませんが、維持管理や日本での実用性をしっかり見極めないと「やめとけばよかった」と感じてしまうリスクも高まります。
故障率は高い？維持費とのバランス
テスラの車両について「故障率が高いのでは？」という懸念を持つ人は多いでしょう。
実際、他の輸入車ブランドと比べても、テスラの故障報告件数は少なくありません。特に電子制御系の不具合やタッチパネルの反応不良、センサーの誤作動といったトラブルが目立ちます。
ただ、これは「致命的な故障」というよりも「使いにくさ」「予期しないエラー」が積み重なるストレスのほうが大きいのが実情です。
また、修理にかかる日数や費用も購入者の不安要因となっています。テスラは全国にディーラーを多く展開しているわけではなく、都市部に集中しているため、地方在住者は車を陸送して修理に出す必要があることも。
これによって、部品到着までの待機時間を含めて「数週間車が使えない」ということも起こりえます。
維持費の面では、ガソリン代が不要であることや、オイル交換の必要がないという点でメリットはあります。しかしその一方で、タイヤやブレーキパッドは重量のあるEVゆえに減りが早く、交換費用も割高になります。
特に20インチ以上のタイヤを履いたパフォーマンスモデルの場合、1本あたり5万円以上かかることもあり、経済的なメリットは想像よりも薄れる可能性があります。
このように、テスラは故障率こそ飛び抜けて高いわけではないものの、電子系トラブルや修理体制の未成熟さ、そして部品価格の高さが維持費と直結するため、全体としての「所有のしやすさ」にはやや難があります。購入を検討する際は、こうした点をしっかり理解しておくことが大切です。
品質が悪いという評価は本当か？
「テスラは品質が悪い」という指摘はしばしば耳にしますが、これはすべての車両に当てはまる評価ではありません。実際には、年式や生産国、モデルによって品質にばらつきがあることが原因と考えられます。
特に初期モデルでは塗装ムラ、内装のパネルずれ、ドアの開閉不具合など、物理的な品質面での指摘が多く寄せられました。こうした経験から「テスラ＝品質が悪い」という印象を持つ人が増えた可能性があります。
ただ、現在では改善が進んでおり、とくに2021年以降の中国・上海工場製モデルは品質が安定しているという声も多くなっています。
この工場では、日本市場向けのモデル3やモデルYも製造されており、国内のユーザーからは「仕上がりが良い」「組み付けの精度が高い」といったポジティブな評価も聞かれるようになってきました。
一方で、ソフトウェア関連のトラブルは依然として残っており、タッチスクリーンの誤作動やオートパイロットの挙動に違和感を覚えるというケースもあります。
テスラはハードウェア以上にソフトウェアで車を進化させる企業であるため、頻繁なアップデートが利点である一方、それが不安定さを生む原因にもなり得ます。
このように、品質に対する評価は一面的では語れません。
どのモデルを、いつのタイミングで、どこの工場で製造されたものを選ぶかによって満足度は大きく異なります。購入を検討する際は、ユーザーレビューや信頼できる販売店の情報を活用して、品質に関する詳細な確認を怠らないようにしましょう。
テスラの事故率は他社と比べてどうか
テスラの事故率については、誤解や偏見が先行している部分が少なくありません。ネット上では「オートパイロットが暴走した」「急加速して壁に衝突した」などの話題が拡散されやすいため、他社よりも事故が多いのではと感じてしまう人が多いようです。
しかし、実際のデータを冷静に見ると、テスラの事故率は必ずしも高いとはいえません。
テスラは四半期ごとに「安全性報告レポート」を公表しており、そこでは「オートパイロット使用中の走行距離に対する事故件数」が非常に低いことが示されています。
たとえば、2023年時点のデータでは、オートパイロット作動中の事故発生率は一般的な車両の平均より数倍低いとされています。これはセンサーやカメラによる常時監視機能、リアルタイムの自動ブレーキシステムなどが功を奏しているからです。
ただし、注意すべきは「完全自動運転ではない」という点です。
オートパイロットはあくまでも運転支援システムであり、運転者の介入が前提となっています。にもかかわらず、ドライバーが操作を放棄して事故に至った例もあり、過信による人的ミスが事故の原因になっているケースも見受けられます。
これを考えると、「テスラは事故率が高い車」というのは一面的な見方であり、実態は「使い方を誤った場合にリスクが高まる」というのがより正確な表現でしょう。正しい知識と運転技術をもって活用すれば、むしろ非常に安全な車とも言えるのです。
テスラはやめとけ？と思う前にチェックすべき項目
・テスラの寿命はどのくらい？
・中古テスラはなぜ避けられるのか
・テスラは盗まれにくい車なのか？
・嫌われる理由はデザイン？乗り方？
・買ってはいけない人の特徴とは
・弱点と対策を整理する
テスラの寿命はどのくらい？
EVであるテスラ車の寿命については、多くの人が関心を持つテーマです。ガソリン車に比べて構造がシンプルであることから、「長く乗れるのでは？」と期待される一方で、バッテリーの劣化が寿命にどう影響するかが大きな疑問点となります。
まず、テスラ自身が発表している公式データによれば、モデル3およびモデルYに搭載されているリチウムイオンバッテリーは、走行距離が20万マイル（約32万km）に達しても15％前後の容量劣化にとどまるとされています。
これは驚異的な耐久性であり、バッテリーがすぐに使えなくなるという心配は少ないと言えるでしょう。
ただし、これはあくまで理想的な条件下での話です。実際の寿命は、充電方法、走行環境、使用頻度などによって左右されます。特に急速充電を頻繁に行う車両では、バッテリーの発熱や劣化スピードが早まる可能性があります。
一方で、夜間にゆっくりと普通充電を行うスタイルであれば、バッテリーへの負荷も少なく、結果として寿命も延びる傾向にあります。
また、ソフトウェアや内装部品の経年劣化についても見逃せません。いくらバッテリーが元気でも、インフォテインメントシステムが古くなれば利便性が損なわれますし、内装の劣化やノイズもストレス要因となりえます。
そのため、10年以上乗る場合は、電池の性能と合わせて、その他の部品のメンテナンス計画も必要となります。
結論として、テスラ車の寿命は使用環境とメンテナンスによって大きく左右されるものの、丁寧に使えば10〜15年、あるいは20万km以上の走行も十分可能な耐久性を備えていると考えられます。
中古テスラはなぜ避けられるのか
一見するとコストパフォーマンスが良さそうに見える中古のテスラ車ですが、実際には「避けた方がいい」と言われることも少なくありません。これは主に、バッテリーの状態が把握しにくいという点に集約されます。
EVにとって最も重要なコンポーネントであるバッテリーは、その劣化具合によって航続距離や充電スピードに大きな差が生じます。しかしながら、ガソリン車のエンジンのように簡単に状態をチェックする方法が存在せず、見た目ではバッテリーの健康状態を判断できません。
仮に走行距離が少ない車でも、急速充電を多用していた個体であれば、想定よりも早くバッテリーが劣化している可能性もあります。
また、テスラ車はソフトウェアアップデートで性能を向上させる仕組みを採用しているため、中古車であることで新機能が制限されている場合もあります。
特にFSD（完全自動運転機能）やオートパイロットの仕様が購入後に引き継がれないケースもあり、それが購入後の不満につながる例も報告されています。
さらに、延長保証が適用されないという点も不安材料の一つです。
テスラジャパンでは新車購入時にのみ延長保証のオプションを選択できますが、中古車にはこの制度が適用されません。そのため、故障リスクに対して自費での対応を強いられる場面があり、「万が一のときに不安」という声が多く聞かれます。
このように、中古テスラは価格だけを見ると魅力的ですが、実際には見えにくいリスクが存在します。
購入を検討する際は、バッテリー診断データを確認すること、信頼できる認定中古車を選ぶこと、そしてソフトウェアの内容や保証範囲をしっかり把握しておくことが重要です。
テスラは盗まれにくい車なのか？
テスラ車は「盗まれにくい車」として認識されることが多いですが、それにはいくつかの理由があります。
まず大きな要因として、テスラ独自のセキュリティ機能が挙げられます。中でも「センチネルモード（Sentry Mode）」は注目すべき機能です。これは、駐車中でも周囲の動きを検知し、カメラで記録を開始する監視システムで、怪しい動きがあれば所有者に即座に通知が飛びます。
また、すべてのテスラ車はGPSによる位置追跡が可能で、スマートフォンアプリを通じてリアルタイムで車両の所在を把握できます。仮に盗まれても、車の位置や挙動を把握できるため、従来のガソリン車に比べて発見される可能性が高いのです。
こうした機能は一般的な車両には搭載されていないため、盗難を目的とする窃盗団にとってはリスクの高い車両と言えます。
ただし、「絶対に盗まれない車」というわけではありません。
実際にはハッキングによる不正アクセスや、スマートキーの電波を中継する「リレーアタック」と呼ばれる手口も存在し、特に海外ではこの手法で盗まれるケースも報告されています。
とはいえ、テスラではPINコードによる運転制限やキーの無効化設定など、ユーザー側でも対策を講じる手段が複数用意されています。
このように、テスラ車はハードウェアとソフトウェアの両面から高いセキュリティ性能を誇っており、一般的には「盗まれにくい」と言えます。ただし、油断は禁物です。購入後はセキュリティ設定をしっかり確認し、常にアップデートを適用することで、防犯効果を最大限に引き出すことができます。
嫌われる理由はデザイン？乗り方？
テスラが一部の人から「嫌われる車」と見なされる背景には、デザインや乗り方、さらにはオーナーの印象が影響しています。
まずデザイン面についてですが、テスラは近未来的かつミニマルな外観が特徴であり、それを「洗練されている」と感じる人もいれば、「無機質で個性がない」と受け取る人もいます。
とくにモデル3やモデルYのフロントフェイスは、グリルレスデザインを採用しており、これが好みを分けるポイントとなっています。
次に、「乗り方」が反感を買っている理由も見逃せません。例えばオートパイロット機能に頼りきった運転や、追い越し車線をマイペースで走り続けるなど、ドライバーの意識の低さが問題視されることがあります。
SNS上でも、「テスラ乗りはマナーが悪い」といった意見が散見され、これは一部のオーナーの行動によって全体の印象が悪化している典型例といえるでしょう。
また、テスラに乗っていることを積極的にアピールするオーナーも少なくなく、そのことが「見せびらかし」「意識高い系」と受け止められてしまうケースもあります。車そのものが話題性に富んでいるため、乗る人の立ち振る舞いが注目されやすく、それが時にマイナス評価につながってしまうのです。
とはいえ、これはテスラに限った話ではなく、ベンツやポルシェなど高級車全般に起こり得る現象です。結局のところ、デザインや乗り方に対する評価は主観的なものであり、他人の目を気にしすぎず、自分のライフスタイルに合った車選びをすることが最も大切です。
買ってはいけない人の特徴とは
テスラ車は革新的な技術と高性能を誇る一方で、万人にとって最適な選択肢とは限りません。実際、「テスラは買ってはいけない」とされる人には、いくつかの共通した特徴があります。最も顕著なのは、「EVならではの生活スタイル」に対応できない人です。
たとえば、自宅に200Vの充電設備がない方や、毎日長距離を走る仕事をしていて経路充電に時間を割けない方にとっては、テスラは不便な存在になり得ます。
また、時間的な余裕がなく「充電のことを毎回考えるのが面倒」と感じる方は、ガソリン車やハイブリッド車の方がストレスなく運用できるでしょう。
次に、「新しい技術に不安を感じる方」も注意が必要です。
テスラ車はソフトウェアアップデートで機能を進化させていく設計であるため、操作体系や画面表示が突然変わることもあります。これを柔軟に受け入れられない方にとっては、使いにくさや戸惑いがストレスとなってしまいます。
また、運転中の感覚や内装に「高級感」を求める方にも向かないかもしれません。
テスラの内装は基本的にシンプルで、物理スイッチがほとんどなく、すべてをタッチスクリーンで操作するスタイルを採用しています。これを「洗練されている」と評価するか、「安っぽい」と感じるかは人それぞれですが、高級輸入車の重厚な質感を期待する人には物足りなさを覚える可能性があります。
このように、テスラは万人向けの万能車ではありません。自分の生活環境や価値観と照らし合わせ、「それでもテスラを選ぶ理由」がある人にこそ、真の価値が見いだされるのです。
弱点と対策を整理する
テスラ車の魅力は非常に多いものの、当然ながら弱点も存在します。ここでは代表的な課題とその対策について整理しておきましょう。
まず最も大きな弱点とされるのは「充電インフラの整備状況」です。都市部や幹線道路沿いではスーパーチャージャーなどが充実していますが、地方では未整備な場所も多く、長距離移動時には計画的な充電スケジュールが不可欠となります。
この問題への対策として、自宅に200V充電設備を設けることが推奨されます。
これにより毎晩就寝中に満充電に近い状態を維持することができ、日常的な運用で充電切れに悩まされることがなくなります。また、急速充電器アプリなどを活用して、旅先や外出先での充電スポットを事前に確認しておくことも有効です。
次に挙げられるのが「故障時の対応の遅さ」です。
テスラはディーラー網が少ないため、万が一の際に修理まで時間がかかるケースがあります。特に地方在住者にとっては、部品取り寄せや整備予約に時間を要することがストレスとなる場合もあります。
この点については、購入時に加入できる延長保証やモバイルサービスの活用が対策となります。
テスラのモバイルサービスは指定の場所に整備員が出張してくれる仕組みであり、軽度な修理や点検であれば自宅で完了させることが可能です。事前にどのサービスに対応しているかを確認し、活用できる体制を整えておくと安心です。
その他、タッチスクリーンにすべてを依存する操作体系も好みが分かれるポイントです。
運転中に視線を画面に向けなければならない場面があり、慣れないうちは戸惑いを感じるでしょう。これに対しては、よく使う操作をショートカット設定する、音声操作を活用するなどの工夫が有効です。
このように、テスラには明確な弱点が存在しますが、それぞれに対応策が存在します。事前にこれらを理解し、自分の使用環境と照らし合わせることで、「買ってから後悔しない選択」をすることができるでしょう。
まとめ：テスラはやめとけという噂について
・日本の狭い駐車場ではテスラの車幅が扱いにくい
・充電インフラが整っていないと日常使用に不便
・タッチスクリーン操作に慣れが必要で直感的でない
・サービス拠点が少なく、故障時の対応が遅れることがある
・部品代やタイヤ交換費が高く、維持費が意外とかかる
・オンライン購入・アプリ管理に不安を感じる人には不向き
・ソフトウェア系のバグや不具合が発生しやすい
・中古テスラはバッテリー劣化状況が把握しにくい
・延長保証が中古車には適用されない
・デザインがシンプルすぎて好みが分かれる
・一部オーナーの運転マナーが悪く印象を下げている
・高級車としての内装品質や重厚感に欠けるとの声もある
・オートパイロット過信による事故報告があり注意が必要
・モデルSは価格に対する満足度が得にくいとの指摘がある
・長く乗れるが、適切な充電とメンテナンスが前提となる
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