VOLVO EX30の価格は高い？安い？新車と中古最新相場！

更も多く、ボルボEX30の補助金はいくらですか？といった情報を正確に知っておかないと、購入タイミングを誤ってしまう可能性があります。

さらに東京都のボルボ EX30 補助金が特に手厚い理由や、千葉県・神奈川県・大阪・福岡など地方自治体の補助金比較も見逃せません。地域によっては数十万円の差が生まれるため、同じEX30でも実質価格が大きく変わります。

また、EX30は“ボルボ史上もっともお手頃なEV”として注目されていますが、実際の乗り出し価格の目安や諸費用の内訳を知らないと、想定より高く感じてしまうこともあります。

ここではボルボEX30の乗り出し価格の目安と内訳まで丁寧に整理するので、購入後に後悔しない判断ができるようになります。

この記事を読むことで、EX30の“本当の買いやすさ”が数字でイメージでき、あなたにとって最適な購入方法が明確になります。続きを読み進めれば、どの地域でどれだけお得になるのかまでスッキリ理解できるはずです。

VOLVO EX30の価格と新車・中古の相場を総まとめ

・ボルボEX30の価格はいくらですか？
・新車のボルボ EX30はどんな価格設定？
・クロスカントリーの価格と特徴
・中古市場でのEX30価格相場
・ボルボEX30の補助金額はいくら？
・乗り出し価格の目安と必要費用

ボルボEX30の価格はいくらですか？

ボルボEX30の価格は、グレードによって幅があり、479万円～649万円の間で設定されています。これはボルボ車の中でも最も購入しやすい価格帯で、日本市場の電気自動車としても比較的手頃な部類に入ります。

特にエントリーグレードの「Plus Single Motor」は51kWhのLFPバッテリーを採用しつつ、安全性能や基本装備をしっかり備えたモデルとして注目されています。

また、中間グレードの「Plus Single Motor Extended Range」や「Ultra Single Motor Extended Range」は69kWhのバッテリーを搭載し、航続距離560km（WLTC）という実用性の高さが魅力です。

グレード名	バッテリー容量	駆動方式	航続距離（WLTC）	0-100km/h加速	価格帯の目安	特徴・ポイント
Plus Single Motor	51kWh（LFP）	2WD	―	―	479万円台〜想定	エントリーグレード。LFPバッテリー採用でコストを抑えつつ、安全性能と基本装備が充実。初めてのEVにも選びやすいモデル。
Plus Single Motor Extended Range	69kWh	2WD	約560km	―	―（中間グレード）	大容量バッテリーで実用航続距離を確保した中間グレード。ロングドライブを想定するユーザー向け。
Ultra Single Motor Extended Range	69kWh	2WD	約560km	―	―（中間〜上位）	69kWhバッテリー＋充実装備の上位シングルモーター仕様。快適装備と航続距離のバランス重視。
Ultra Twin Motor Performance	―	AWD	―	約3.6秒	〜649万円	デュアルモーターのハイパフォーマンスモデル。AWDと0-100km/h加速3.6秒という圧倒的な動力性能が魅力。
Cross Country Ultra Twin Motor Performance	―	AWD	―	約3.6秒	〜649万円	SUVらしいタフなスタイルを強調したクロスカントリー仕様。AWD＆ハイパフォーマンスで走行性能も重視した最上位モデル。
EX30全体の価格帯	―	―	―	―	479万〜649万円	ボルボの中でも手が届きやすいEV価格帯ながら、グレードごとの価格差が大きく、予算・ライフスタイルに合わせて選びやすいラインナップ。

一方で、ハイパフォーマンスを求めるユーザーには「Ultra Twin Motor Performance」や「Cross Country Ultra Twin Motor Performance」が用意されており、こちらは649万円まで価格が上昇します。

AWDでありながら0-100km/h加速3.6秒という圧倒的な性能を備えていることが価格に反映されていると考えられます。

こうしてラインナップを見ると、EX30は“価格の幅”が非常に広く設定されていることがわかります。これは予算やライフスタイルに合わせた選び方ができるという意味でもあり、EV選びの自由度が高まる点は大きな魅力です。

初めて電気自動車を検討する方でも、選択肢を持ちやすいのがEX30の強みといえるでしょう。

新車のボルボ EX30はどんな価格設定？

新車のボルボEX30は、グレード構成によって明確に価格帯が分かれています。ボルボがこのモデルで意識したのは「電気自動車の選択肢を増やし、ユーザーの幅を拡大すること」です。

そのため、同じボディサイズでありながらバッテリー容量・モーター構成・装備水準を細かく変え、誰にでも選びやすい価格レンジが用意されています。

最も価格を抑えた「Plus Single Motor」は479万円で、現行のボルボ車の中でも最も安価なモデルです。

パワーシート非搭載・ヒートポンプ非搭載など、一部装備を省いた合理的な仕様ですが、急速充電最大150kW対応や高い安全性は他のグレードと共通しています。

一方で、新車の中で最も人気が高いとされるのが「Ultra Single Motor Extended Range」（579万円）です。このモデルはバランスに優れ、航続距離や装備内容が充実しているため、多くのユーザーが選びやすい立ち位置にあります。

さらに、上位グレードのAWDモデルは629万円〜649万円の価格設定です。特にTwin Motorモデルはボルボ史上最速の加速性能を実現しているため、スポーティな走りを求めるユーザーに向いています。

こうした幅広い価格設定は、「EVは高い」というイメージを払拭しつつ、用途に合わせて選べるように配慮されている点が特徴です。

クロスカントリーの価格と特徴

EX30シリーズの最上位モデルとして位置づけられる「EX30 Cross Country Ultra Twin Motor Performance」は、649万円という価格が設定されています。

他のグレードと比べても突出した価格ですが、その理由には専用装備と走破性重視の設計が挙げられます。

まず、クロスカントリー専用の外観デザインが採用されており、マットブラックのフロントマスクや専用19インチホイールなど、SUVらしいタフな雰囲気が加えられています。さらに最低地上高は195mmと他グレードより20mm高く、雪道や未舗装路での安定性に寄与しています。

AWD仕様である点も特徴で、前後モーターの組み合わせによって315kW（428ps）という強力なシステム出力を実現。ボルボ史上最速の0-100km/h 3.6秒という俊敏さは、この価格帯でも十分に納得できる性能です。

また、初代V70 XCから続く「CROSS COUNTRY」ロゴを継承し、ブランドとしての歴史的価値も持っています。

価格はシリーズ内で最も高いものの、アウトドア志向のユーザーや走破性を重視する層にとっては、その価値が十分に感じられる仕様といえます。

中古市場でのEX30価格相場

いモデルであるため、中古車でも高い価値が維持されていることが特徴です。特に走行距離が少ない登録済み未使用車や試乗車が多く出回っているため、「新車に近い状態で価格を抑えたい」というユーザーには魅力的な市場になっています。

多くの中古車が「Ultra Single Motor Extended Range」グレードで、装備が充実している点からも人気が集まっています。年式は2024年〜2025年が中心で、保証期間も新車保証が長く残っているものがほとんどです。

また、ボルボの認定中古車「VOLVO SELEKT」から選べば品質管理が徹底されているため、EV初心者でも安心して購入できます。

中古価格が新車価格と大きく乖離していないことは、EX30が市場で高く評価されている証拠といえます。バッテリー状態（SOH）がディスプレイ表示される仕様も、購入時の安心材料となっています。

これにより中古EV特有の「バッテリー劣化への不安」が軽減される点もEX30のメリットです。

EX30を少しでも安く購入したい方は、中古市場の動向をチェックすると新車よりお得な選択ができる可能性があります。

ボルボEX30の補助金額はいくら？

ボルボEX30の補助金額は、グレードによって異なります。

国のCEV補助金は「Plus Single Motor」で36万円、「Plus Single Motor Extended Range」と「Ultra Single Motor Extended Range」で46万円、「AWDモデルのUltra Twin Motor Performance」は同額の46万円が適用されています。

EVの購入を検討する際、この補助金は価格を抑えるうえで大きな意味を持ちます。

補助金は年度ごとに制度が変わることが多く、申請時期や予算の消化状況によって受給できない可能性もあるため、購入前に最新情報を確認する必要があります。

さらに、各自治体ごとに追加補助金が設定されている場合もあります。例えば、一部の自治体では国の補助金に加えて数万円〜十数万円を上乗せして支給している地域も存在します。

こうした制度を利用すれば総支払額をより抑えられるため、これから購入を検討する人は自分の住んでいる自治体を調べておくと賢い選択ができます。

また、ボルボEX30は車両スペックが高く、全モデルが環境性能割ゼロの対象となっている点も購入者には嬉しいポイントです。税負担が軽くなることで、新車の総コストが想像よりも抑えやすいと感じる方もいるでしょう。

補助金制度はEV普及を促すための重要な支援策であり、上手に活用すれば予算内で希望グレードを選びやすくなります。

乗り出し価格の目安と必要費用

ボルボEX30の乗り出し価格は、新車価格に加えて各種諸費用が必要になるため、車両本体価格よりも高くなる傾向があります。

一般的に必要となるのは、登録費用、預かり法定費用、自賠責保険料、ディーラー手数料、リサイクル料金などです。これらを含めると、たとえば新車価格479万円の「Plus Single Motor」であれば、実際の支払い額はおおよそ500万円〜520万円程度が目安となります。

さらに、オプション装備を追加する場合はその分の費用も加算されます。パノラマガラスルーフや専用ホイール、ドライブレコーダーなどは人気のある装備ですが、金額が積み重なると数十万円規模で変動することもあります。

そのため、購入時には本当に必要なものを見極めることが重要です。

また、電気自動車の場合は自宅充電設備の設置費用も忘れてはいけません。ウォールボックス型の普通充電器は10万円〜20万円台で導入できますが、工事内容によっては追加費用が発生する場合があります。

こうした支出まで含めて “本当の乗り出し価格” を把握しておくと、購入後のギャップを減らせます。

補助金を適用することで総額を抑えることもできますが、申請後に受給されるため、一時的に全額を支払う必要がある点は理解しておきたいところです。これらを総合的に考慮することで、より現実的な購入計画が立てられるようになります。

VOLVO EX30の価格から分かるサイズ・性能・魅力

・ボルボ EX30のサイズと最小SUVはどれ？
・航続距離とバッテリー性能を解説
・ツインモーターの価格と性能バランス
・後部座席の広さや使い勝手
・日本発売モデルの特徴とグレード構成
・ボルボ EX30の評価・口コミまとめ

ボルボ EX30のサイズと最小SUVはどれ？

ボルボEX30はラインナップの中で最もコンパクトなSUVとして設計されています。

全長4235mm・全幅1835mm・全高1550mmというサイズは、従来のXC40より一回り小さく、都市部での扱いやすさを重視したモデルです。特に高さ1550mmは、多くの機械式立体駐車場の制限をクリアするため、日本市場では大きなメリットになります。

このサイズ感にもかかわらず室内空間は十分に確保されており、後部座席の居住性やラゲッジ容量（318L）も日常用途では不足を感じにくい設計です。こうした工夫により、コンパクトSUVでありながら実用性と快適性を両立している点は評価できます。

また、EX30はシンプルな構造の電気自動車ならではのメリットも持っています。

フロントにエンジンがない分、キャビンスペースを最大限に確保でき、車内の開放感にもつながっています。最小回転半径5.4〜5.5mと小回り性能が高い点も、街乗り中心のユーザーには魅力的です。

ボルボのSUVラインアップの中では、EX30が“最小SUV”に位置づけられます。コンパクトで機動性に優れたモデルを求める人や、初めて輸入EVを選ぶユーザーにとって、EX30はサイズ感で大きな不安を抱かせない存在といえるでしょう。

航続距離とバッテリー性能を解説

ボルボEX30の航続距離はグレードによって異なり、WLTCモードで390km〜560kmの範囲となっています。エントリーモデルの「Plus Single Motor」は51kWhのLFPバッテリーを搭載し、航続距離は390kmです。

街中の移動や短距離の使用が中心であれば、このバッテリー容量でも不便を感じる場面は少ないでしょう。ただし、ヒートポンプ未搭載のため冬場は航続距離が減少しやすい点には注意が必要です。

一方、69kWhの三元系（NMC）バッテリーを搭載したモデルは航続距離560kmを実現しています。

この距離であれば、長距離移動にも十分対応でき、電気自動車に不慣れな方でも安心感があります。さらに急速充電は最大150kWに対応し、0〜80%まで約30分〜35分で充電できるため、休憩時間に合わせた充電がしやすくなっています。

Twin MotorのAWDモデルは性能を優先した設計のため、航続距離は500〜535kmとやや短くなるものの、走行性能とのバランスは優れています。加速力や悪路走破性が高く、アウトドア志向のユーザーにも向いています。

また、EX30は最新のアップデートでバッテリーSOH（健康状態）が車内ディスプレイで確認できるようになりました。中古EVで不安視される「バッテリー劣化」を見える化できるため、購入後の安心感にもつながります。

電気自動車を初めて選ぶ人にとって、この仕様は大きなメリットといえるでしょう。

ツインモーターの価格と性能バランス

ボルボEX30のツインモーターモデルは、シリーズの中でも特に高い走行性能を持つグレードとして位置づけられています。

前後にモーターを搭載したAWDシステムにより、システム合計315kW（428ps）、0-100km/h加速3.6秒という圧倒的な加速力を実現している点が大きな魅力です。

この速度性能は、一般的なEV SUVの中でもトップクラスに入り、スポーティな走りを求めるドライバーには非常に響くスペックといえます。一方で価格は629万円〜649万円と、シングルモーターより高い設定です。

しかし、高性能EVとして考えれば、他の輸入EVの同等性能モデルより価格が抑えられているため、コストパフォーマンスに優れた構成と捉えることもできます。

また、AWDでありながら航続距離はWLTCモードで500〜535kmと実用レベルを十分に確保しています。高速道路走行で安定し、雪道や雨天でのグリップ力も高く、安全性を重視するボルボらしい設計です。

さらに、クロスカントリー仕様では最低地上高が195mmまで上がり、アウトドア用途でも頼もしい存在になります。こうして性能と実用性が高いレベルで両立しているため、走行環境や用途が幅広いほど“価格以上の満足”を感じやすいモデルといえるでしょう。

後部座席の広さや使い勝手

EX30はボルボのSUVラインナップで最もコンパクトなモデルでありながら、後部座席の使い勝手はしっかり配慮されています。

全長4235mmという小型SUVの中では短めのサイズでありつつ、ホイールベース2650mmを確保しているため、脚まわりのスペースに余裕があります。大人が座った際にも膝が前席に接触しにくく、短距離のみならず中距離移動でもストレスが少ない作りです。

背もたれの角度も適度に設定されていて、長時間座っても疲れにくいと感じる人が多いでしょう。また、電気自動車特有のフラットなフロア構造により、足元の圧迫感が少なく、3人乗車でも足の置き場に困りにくい点も特徴です。

さらに、後席まわりの収納スペースも工夫されています。ドアポケットや小物置き場が整理しやすく、家族利用でも必要な物をすぐ手に取れるレイアウトです。チャイルドシートの取り付けもISOFIX対応で、固定が簡単に行えます。

ラゲッジルームは318LとコンパクトSUVとしては平均的ですが、後席を倒せば段差の少ない広いスペースが生まれ、日用品やアウトドア用品の積載に十分対応します。

日常使いを中心に考えているユーザーにとって、EX30の後部座席は「小さすぎず、大きすぎない」絶妙なバランスに仕上げられているといえるでしょう。

日本発売モデルの特徴とグレード構成

日本で展開されているEX30は、全部で5つのグレードが設定されています。これらはバッテリー容量、駆動方式、装備内容の違いによって構成されており、幅広い価格帯と性能から選べる点が特徴です。

エントリーモデルの「Plus Single Motor」は51kWhのLFPバッテリーを採用し、価格は479万円とボルボ史上もっとも手の届きやすい設定になっています。ヒートポンプ非搭載ではあるものの、日常使い主体のユーザーにとっては十分な性能を持ちます。

一方、それ以外の4モデルは69kWhのNMCバッテリーを搭載しているため、航続距離560kmという長距離性能を実現しています。

「Plus Single Motor Extended Range」はシンプルな装備構成で価格を抑えたいユーザー向けで、装備と価格のバランスが良い点が魅力です。

「Ultra Single Motor Extended Range」は装備を充実させた上位モデルで、パノラマルーフやプレミアムオーディオなど快適装備が追加されています。

そしてAWDモデルの「Ultra Twin Motor Performance」と「Cross Country Ultra Twin Motor Performance」は、走破性や加速性能を重視したラインナップです。

特にクロスカントリーは最低地上高が上がり、外観も専用デザインとなるため個性を求める人に選ばれています。日本市場向けには立体駐車場に配慮した車高設定も維持されており、日本で使いやすいEVとして最適化されている点も注目すべきポイントです。

ボルボ EX30の評価・口コミまとめ

ボルボEX30は、日本でも発売以来多くの高評価を集めています。ユーザーレビューでは「走りの滑らかさ」「モーターのパワフルさ」「静粛性の高さ」が特に評価されており、電気自動車ならではの快適な走行体験に満足する声が目立ちます。

さらにGoogleシステム搭載のインフォテインメントの使いやすさや、先進安全装備の充実度も評価ポイントとして挙げられています。ボルボが長年培ってきた安全性へのこだわりが、EV時代でもしっかり継承されていると感じるユーザーが多い印象です。

一方で、いくつかの改善点が指摘されています。例えば「後部座席のクッションが少し硬め」「荷室容量がもう少し大きいと理想」といった声があります。

また、LFPバッテリーモデルでは冬の航続距離低下を心配する意見も見られます。ただし、これらの意見はEV全般に当てはまる傾向であり、致命的な欠点として扱われてはいません。

良い口コミとしては「この価格でこの装備は魅力的」「ボルボのデザインが好きでEX30はちょうど良いサイズ」という声も多く、輸入車初心者でも選びやすいEVとして評価されていることが分かります。

さらに、試乗レビューでは「小回りが効く」「足回りが安定している」という意見が多く、都市部での扱いやすさが強みとして認識されています。

総合的に見ると、EX30は価格・性能・安全性のバランスが良く、多くのユーザーに支持されるEVであるといえるでしょう。

まとめ：VOLVO EX30の価格について

・ボルボEX30の新車価格はグレードによって約479万〜649万円に設定されている
・エントリーグレード「Plus Single Motor」はボルボで最も安価なモデルであり価格は479万円である
・上位のAWDモデル「Ultra Twin Motor Performance」や「Cross Country Ultra Twin Motor Performance」は629万〜649万円台となる価格帯である
・ボルボEX30は全長4235mmのコンパクトSUVで、ボルボSUVラインナップで最小サイズのモデルである
・EX30 Cross Countryは最低地上高195mmや専用外装を備え、シリーズ中でも最も高価かつアウトドア志向の仕様である
・EX30の中古車相場はおおむね345万〜512万円前後で推移している
・中古市場では走行距離の少ない登録済み未使用車や試乗車が多く、新車より割安に狙える状況である
・EX30は国のCEV補助金対象車であり、グレードにより約36万〜46万円程度の補助を受けられる見込みである
・補助金に加えて自治体独自の補助が上乗せされるケースもあり、実質購入価格をさらに下げられる可能性がある
・新車購入時の乗り出し価格は、諸費用を含めると本体価格より約20万〜40万円程度高くなるイメージである
・自宅に普通充電器を設置する場合、機器代と工事費で10万〜20万円台の追加コストが発生するケースが多い
・ボルボEX30の航続距離はグレードによりWLTC390km〜560kmで、69kWhバッテリー搭載車が最長航続仕様である
・ツインモーターモデルは315kW・0〜100km/h 3.6秒という高性能ながら、同等性能の輸入EVと比べると価格競争力が高いといえる
・日本仕様EX30は立体駐車場対応の全高1550mmとしつつ、5グレード展開で価格と装備の選択肢を広げている
・ユーザー評価では価格に対する装備・走行性能のバランスが高く評価される一方、荷室容量や冬場の航続距離には注意が必要とされている

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